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[商家]代客编圈【2016】11-12月 powertap功率铝轮（订单已满） [复制链接]

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只看该作者 30楼发表于: 2016-11-28

回喝水的砖块的帖子

喝水的砖块:这个重量和这边店铺的一对 spox 的有的比啊
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=167739
[图片]
[图片]
....... (2016-11-26 00:13)

这东西我也有一对！

屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！

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只看该作者 31楼发表于: 2016-11-30

光版，5千价位，竞技用平路绕圈，拉扯为主的开口碳刀配置有没有推荐？

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只看该作者 32楼发表于: 2016-11-30

回 btbaby 的帖子

btbaby:光版，5千价位，竞技用平路绕圈，拉扯为主的开口碳刀配置有没有推荐？
(2016-11-30 09:01)

竞技就管胎吧

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只看该作者 33楼发表于: 2016-11-30

光光:竞技就管胎吧 (2016-11-30 20:35)

有推荐的碳刀配置?

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只看该作者 34楼发表于: 2016-12-02

12月订单已满，不再接单

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只看该作者 35楼发表于: 2016-12-09

山东车友的dahon前轮

这个前轮以前是我编的，前花鼓有点框量，当时简单修复，时间长了又不行了

直接换花鼓好了，这个是hubsmith出的一种新74直头花鼓，价格便宜一些
精度还行，没框量

然后就是拆拆装装

2个前花鼓几何基本一样，辐条长度完全一样

只要工具得当，铝帽编2次基本上没问题。还是很新

dt铝帽值得信赖

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只看该作者 36楼发表于: 2016-12-09

上海车友的k标星芒后轮，断条

所谓原装星芒的圈，辐条孔开的实在太大了，一般内置条帽孔是2.3mm
这里直接变成3.2mm，辐条动来动去，自然就容易断

修复思路2个，一个是换小孔圈，另一个就是改外置条帽
这里是选择改外置条帽，也是比较成熟的套路

把3.2mm的孔扩成4mm的外置条帽孔，扩孔的时候再带点角度，辐条就舒服多了

星芒算辐条长度也是一个坑，想算到刚刚好有难度

美国经典代工

不过这一版没有钢条，塔基容易被咬

重量592g

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只看该作者 37楼发表于: 2016-12-11

光版，451有啥轮组推荐么?85kg,长途用。
千元左右

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只看该作者 38楼发表于: 2016-12-11

论坛：cbcb608 的LX碟刹轮组

比较早期的LX585中锁碟刹花鼓，2个小秤砣
重量差点也是585

车圈是日产的araya，车主一共寄来4个这个圈，重量几乎没差别（0.5g）
但是这个圈接口处做的不好

辐条用的dt2.0，皮实为主

后轮

前轮

这圈很扁很扁，重量不算轻

shimano的中央锁死

lx585，有年头了

气嘴对准logo

这圈装不了条帽垫圈，开口太小

重量没超2kg，还好用的铝帽，铜帽估计就超了

这位车友一下来了4单，所以12月的订单量就满了。。。

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只看该作者 39楼发表于: 2016-12-19

论坛：cbcb608 的mavic317 v刹轮组

这对应该是正品317，有一只在寄过来的时候压凹了，又换了一只
大约460g一只，mavic的圈一直是不错的

花鼓是久裕比较早的v刹花鼓，这花鼓以前跑长途用过，皮实耐操

辐条就dt2.0圆条了

不过这个前花鼓属于一直有问题的昆山版，简单说就是轴心要磨掉一些
否则培林会压死。当然具体磨多少要一点点试，磨多了就废了

打磨完毕的轴心，再重新压回培林，培林可以压到底
既无框量，又无压迫，完美修复

完工

前轮放射

后轮双侧3叉，32孔的标准编法

317车圈，精度极好

细节

久裕这个前花鼓出问题的概率几乎是100%
最明显的特征就是左右盖子的缝隙一大一小
修复后，2端盖子缝隙基本一致，同时非常小

最终重量1800g

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只看该作者 40楼发表于: 2016-12-19

论坛：cbcb608 的xt737+araya v刹轮组

xt737应该可以算初代xt了，非常非常古老，也非常非常重。。。

车圈araya，依然还是接缝那里精度不好，编圈死不少脑细胞

这对配的dt1.8辐条

编完

后花鼓是N手老轴，不过这润度真的好夸张，媲美培林，绝对没有框量

钢塔基果然坚挺，至少20年了

前花鼓是我N年前出给车主的，全新xt737

前轮3x编法

后轮3x编法

araya这圈重量精度很变态，误差在1g以内，但是接缝真的不行

dt铝帽

最后1833g

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只看该作者 41楼发表于: 2016-12-19

论坛：cbcb608 的mavic717 碟刹轮组

这对轮组就是十年前最流行的山马轮组
mavic717碟圈，当年最轻只有380g一只，现在普遍400g以上

花鼓是有点年头的uhub，这花鼓的耳是锯齿状，识别度很高
属于当年轻量碟刹花鼓的代表之一，低于400g

前花鼓的培林有点问题

2颗培林都锈死了

不忍直视

重新订了培林压入

编完

uhub后花鼓

当年的铝塔基普遍不耐啃，可能和铝材配方有关。

717顶级xc车圈

弱张力侧螺纹胶加持

dt条帽做工一流

修复完的前花鼓，估计防水还是大问题

前轮非碟刹侧的花鼓耳太小，同时耳距很大，就全部改放射编法
希望花鼓耳不要裂

编法不同，导致前后轮的辐条形态有差异

最终1580g
十年前其实挺流行dt革命条的，比目前dt1.8还要再轻一点点

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只看该作者 42楼发表于: 2016-12-19

回十三哟的帖子

十三哟:光版，451有啥轮组推荐么?85kg,长途用。
千元左右 (2016-12-11 02:58)

xr240圈，久裕花鼓，前20后24，或者后28
dt2.0辐条，dt铜帽

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只看该作者 43楼发表于: 2016-12-20

光版辛苦了，这次编轮组的花鼓和圈,都是库存在家里N年了的老件，存在各种各样的问题，估计让光版的脑细胞死了不少，最后效果都非常满意，感谢光版，下次到广州请你吃饭，😄

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只看该作者 44楼发表于: 2016-12-20

淘宝店名是光腚肿菊吗？

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小学五年级

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只看该作者 45楼发表于: 2016-12-20

感谢光版了。最近太忙，车没洗出来，过后再发晒车贴

插上翅膀不会飞

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只看该作者 46楼发表于: 2016-12-21

银色铝塔基都不耐啃。。。DATI那种阳极过的铝塔基就好很多，不知道是不是硬氧的功劳

ORI交流群：312718762

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只看该作者 47楼发表于: 2016-12-22

自行车都快骑不起了

闻道有先后，术业有专攻。

微信：china_shc

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只看该作者 48楼发表于: 2016-12-25

论坛：cbcb608 的久裕+in23碟刹轮组

土豪的一波5连发终于结束了

本来只有一对久裕花鼓，目测应该是铝塔基版的041 042，比较古老

车圈是我推荐的太阳in23
这圈就像我原来编过的一样
精度圆度好，重量也还行，硬度不错，动平衡还好，外加一个很便宜，简直开挂

辐条本来打算用1.8，但花鼓的辐条孔比较大，达到2.6
还是用2.0辐条比较贴合，反正车主对重量不敏感

完工

当年的稻穗标久裕

logo对准气嘴

前轮非碟刹侧还是放射编法，耳距偏大

后轮双侧3x

dt铝帽

弱张力侧加螺纹胶

重量1800g不到

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只看该作者 49楼发表于: 2016-12-25

浙江车友的powertap功率轮组

最近powertap GS后花鼓白菜价，应该不少人下手了
这是其中一套，前花鼓是原厂dt240，比powertap标的dt240前花鼓便宜了快一半。。。

车圈是xr270偏心圈，偏心圈对11速花鼓几何的修复立竿见影
广州轮源的xr270偏心已经卖断货了。。。
这对xr270从领骑搞来，好像比我的xr270重20 几克

powertap的辐条长度很变态，精确来说后轮是3个长度

当然不讲究的1个长度也可以。。。

完工

2016是功率年，功率训练大势所趋

也只有功率训练能把人从盲目烧装备的坑里救出来（说的好像烧功率不花钱。。。）

这个后花鼓轴心有一点点的不顺畅，实际就是培林压过头了一点点，重新调调恢复完美润度
dt的培林似乎也换成tpi

直头很稳妥

前花鼓是贴纸，可以撕。。。据说现在有山寨dt240花鼓了，好像看看长啥样。

sapim cx ray辐条

前轮

后轮

重量不到1600g，果然是比我那对重20g多

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