[闲聊]梦想的详细技术和尺寸 [复制链接]

关于名称，真没想过该起个什么?_?就暂定“梦想”吧！
设计思路:就是实用，极简主义，展开的整体性要和非折叠媲美，折叠要最小，满足上面条件下再追求折叠的方便性。
欢迎拍砖……不要犹豫……不会招来楼主的痛骂！！
http://m.youku.com/video/id_XMjQ5MzgzMzM4NA==.html?x&sharefrom=android视频链接，自己在熬了一年的出租屋拍的！一年的业余时间……所以包涵吧！过年工人都走了，也没好意思麻烦朋友，所以也请包涵！

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hanqi:卷曲前后挡泥板……
[图片] (2017-02-02 18:39) 

不太美观，(⊙o⊙)…

hanqi:和16寸对比
[图片] (2017-02-02 18:37) 

厉害的呼

支持原创 期待样车

dadtop11:不,实际使用的话,拆前轮而没有固定方式体验会很糟糕的,如果是开车丢后箱自然无所谓.
如果是做巴士公交什么的就很蛋疼,什么也没带最好,如果有包或者什么东西需要手提,那一手提车架一手提轮子还要拿东西光想一下画面就不怎么美好了.
所以给前轮设计一个固定的装置很有必要的. (2017-02-10 13:14) 

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dadtop11:不,实际使用的话,拆前轮而没有固定方式体验会很糟糕的,如果是开车丢后箱自然无所谓.
如果是做巴士公交什么的就很蛋疼,什么也没带最好,如果有包或者什么东西需要手提,那一手提车架一手提轮子还要拿东西光想一下画面就不怎么美好了.
所以给前轮设计一个固定的装置很有必要的. (2017-02-10 13:14) 

http://m.youku.com/video/id_XMjQ5MzgzMzM4NA==.html，视频链接，看完你就明白了！

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hanqi:你说的是伞兵车吧？我的这种方式是综合权衡的结果……折叠车只强调一点意义不大……
 (2017-02-10 07:39) 

不,实际使用的话,拆前轮而没有固定方式体验会很糟糕的,如果是开车丢后箱自然无所谓.
如果是做巴士公交什么的就很蛋疼,什么也没带最好,如果有包或者什么东西需要手提,那一手提车架一手提轮子还要拿东西光想一下画面就不怎么美好了.
所以给前轮设计一个固定的装置很有必要的.

木木爻:弱弱的问下，花了多少大洋[表情]  (2017-02-08 12:38) 

很多……

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dadtop11:这种方式折叠和组装有点蛋疼.
给前轮设计一个固定方式非常重要,我当时用山寨马都是自带魔术扣绑住,但是山寨马的设计更蛋疼,折叠后容易碰伤牙盘不说,还容易倾倒,
UP可以借鉴一下,避免类似问题.
用过山寨马的吃瓜群众表示[表情]  (2017-02-07 18:46) 

你说的是伞兵车吧？我的这种方式是综合权衡的结果……折叠车只强调一点意义不大……

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弱弱的问下，花了多少大洋

这种方式折叠和组装有点蛋疼.
给前轮设计一个固定方式非常重要,我当时用山寨马都是自带魔术扣绑住,但是山寨马的设计更蛋疼,折叠后容易碰伤牙盘不说,还容易倾倒,
UP可以借鉴一下,避免类似问题.
用过山寨马的吃瓜群众表示

支持楼主。

hanqi:仔细看看视频……头管插在前轮和大梁之间非常稳，你只能从上面把出来，即一个方向。
 (2017-02-06 16:00) 

不只是城市通行……是旅行车……

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纯黑棒棒糖:归根结底，一个插拔式头管就可以毁掉你所谓的全能，一辆优秀的城市通勤折叠车最基本的要求就是折叠不松散，暂且不说性能，你把头管搭在那就已经相当程度上牺牲了便捷性了，更何况性能还真不一定会比折叠头管高多少。。。3B里除了BF的451车型使用了插拔头管以外，tikit，鸟，布都 .. (2017-02-06 15:55) 

仔细看看视频……头管插在前轮和大梁之间非常稳，你只能从上面把出来，即一个方向。

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hanqi:不像你想象的那么难……和插拔坐管一样，你说怎么没有设计出折叠坐管……？
 (2017-02-06 15:45) 

归根结底，一个插拔式头管就可以毁掉你所谓的全能，一辆优秀的城市通勤折叠车最基本的要求就是折叠不松散，暂且不说性能，你把头管搭在那就已经相当程度上牺牲了便捷性了，更何况性能还真不一定会比折叠头管高多少。。。3B里除了BF的451车型使用了插拔头管以外，tikit，鸟，布都是折叠式头管，哪个软过？大行和风行的头管确实很软但是你别拿廉价货去否认所有折叠头管

纯黑棒棒糖:插拔头管要想刚性好，对加工精度要求极高，头管内径和前叉外径要紧密配合且不能造成抽插困难，至于强度可靠性什么的，我并不认为一般的插拔式头管能干的过小布头管 (2017-02-06 15:41) 

bf是折叠坐管……但那是单向受力。

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纯黑棒棒糖:插拔头管要想刚性好，对加工精度要求极高，头管内径和前叉外径要紧密配合且不能造成抽插困难，至于强度可靠性什么的，我并不认为一般的插拔式头管能干的过小布头管 (2017-02-06 15:41) 

不像你想象的那么难……和插拔坐管一样，你说怎么没有设计出折叠坐管……？

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hanqi:错……插拔头管可靠性和强度才最好
 (2017-02-06 15:35) 

插拔头管要想刚性好，对加工精度要求极高，头管内径和前叉外径要紧密配合且不能造成抽插困难，至于强度可靠性什么的，我并不认为一般的插拔式头管能干的过小布头管

纯黑棒棒糖:然而就是这种你所谓原始的设计，是目前可靠度最高的结构，大行，风行新款的无舌头管，Tyrell折叠前叉几乎都是使用的这种闭锁结构 (2017-02-06 15:31) 

错……插拔头管可靠性和强度才最好

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aigis:好吧，估计厚圈能好点，我现在折叠上的夹器如果拆轮子需要费点力气。 (2017-02-06 15:27) 

低档的双轴c刹都有松开机构，便于拆轮组……你仔细研究一下

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hanqi:现在我发现折叠头管完全是鸡肋……刚性差，又重，折叠没怎么方便。小布的折叠头管，设计尤其原始……
 (2017-02-06 15:25) 

然而就是这种你所谓原始的设计，是目前可靠度最高的结构，大行，风行新款的无舌头管，Tyrell折叠前叉几乎都是使用的这种闭锁结构

aigis:好吧，估计厚圈能好点，我现在折叠上的夹器如果拆轮子需要费点力气。 (2017-02-06 15:27) 

一点都不费劲……仔细看看视频

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hanqi:我进了一个厚轮圈……装37-451的外胎，不用打开前刹[图片]
 (2017-02-06 14:44) 

好吧，估计厚圈能好点，我现在折叠上的夹器如果拆轮子需要费点力气。

纯黑棒棒糖:然而是牺牲了折叠头管换来的 (2017-02-06 14:53) 

现在我发现折叠头管完全是鸡肋……刚性差，又重，折叠没怎么方便。小布的折叠头管，设计尤其原始……

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hanqi:折叠厚度，精度到位还能窄20，即达到24厘米，比你小布薄
 (2017-02-06 14:42) 

然而是牺牲了折叠头管换来的

aigis:拆轮子还是麻烦，轮胎稍厚点夹器就过不去。姿势看上去有点休闲，不知道实际骑行感觉如何。不过楼主能自己搞这么个车出来我还是觉得够厉害的，支持。 (2017-02-06 14:35) 

我进了一个厚轮圈……装37-451的外胎，不用打开前刹

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纯黑棒棒糖:但是小布折起来工整，体积也要更小，我小布的存放位置通常是我四轮的前后座中间空挡，中间又有排气管贯穿而过，不要小看355-451这点细微的尺寸差异，小布放进去刚刚好，412厚度太厚，你的车几乎是不可能，要论折叠速度，大行几乎是没有对手的，所以我就是觉得你这车定位比较不明 .. (2017-02-06 14:07) 

折叠厚度，精度到位还能窄20，即达到24厘米，比你小布薄

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拆轮子还是麻烦，轮胎稍厚点夹器就过不去。姿势看上去有点休闲，不知道实际骑行感觉如何。不过楼主能自己搞这么个车出来我还是觉得够厉害的，支持。

纯黑棒棒糖:但是小布折起来工整，体积也要更小，我小布的存放位置通常是我四轮的前后座中间空挡，中间又有排气管贯穿而过，不要小看355-451这点细微的尺寸差异，小布放进去刚刚好，412厚度太厚，你的车几乎是不可能，要论折叠速度，大行几乎是没有对手的，所以我就是觉得你这车定位比较不明 .. (2017-02-06 14:07) 

车把旋转180还能增加40，620……，不过必要性不大。我就是要全都能……

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纯黑棒棒糖:但是小布折起来工整，体积也要更小，我小布的存放位置通常是我四轮的前后座中间空挡，中间又有排气管贯穿而过，不要小看355-451这点细微的尺寸差异，小布放进去刚刚好，412厚度太厚，你的车几乎是不可能，要论折叠速度，大行几乎是没有对手的，所以我就是觉得你这车定位比较不明 .. (2017-02-06 14:07) 

真够较真的……不过我喜欢！折叠体积比小布大……轮子摆在那的！前轮轴到中轴584毫米足够……通过调整车把倾角，可以满足任何座舱要求

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