[综合讨论]内五速很难用？ 还是没调好？ [复制链接]

16吋用內5，再53大盤，確是齒比過大，我以前14吋45大盤都剛好

内容来自Android手机客户端

我是349用這個內五。雙牙盤50/34。可以選擇四個牙盤齒數。
34×1.6=54T
50T
34×1.33=45T
34T
一，二檔就用來爬變態坡用。

内容来自Android手机客户端

donkeymoto:
我也是各种网上咨询啊，我得到的结论是：
中间档是内变的空档，效率最高，使用寿命最长。
内变档位浪费的根本原因是跨度太大。如果你用4、5档巡航，那1、2档基本也用不上了吧。
.......

我是踏频党，2档用作红灯起步，1档爬一些陡坡比如公司的地库，内五速比对我来说刚好够用。当然如果是比较平缓的地形，内三也够用了。不需要高速档位是因为16寸默认没有飙高速的必要，有时候还要给体力比较弱的LD骑，低速齿比很有必要。
至于使用寿命之类的问题嘛。我认为不管内变外变，就是个传动系统，首要用途是保证在各种路况下发动机都能工作在理想转速。如果为了延长变速箱的寿命而只用某些档位，造成发动机不能顺畅运转，甚至积炭之类，反而得不偿失了，毕竟人肉发动机受损是很难修复的。

咸鱼:我是踏频党，2档用作红灯起步，1档爬一些陡坡比如公司的地库，内五速比对我来说刚好够用。当然如果是比较平缓的地形，内三也够用了。不需要高速档位是因为16寸默认没有飙高速的必要，有时候还要给体力比较弱的LD骑，低速齿比很有必要。
至于使用寿命之类的问题嘛。我认为不管内变 .. (2017-04-19 13:36) 

有道理。 长时间过高速比骑行，对膝盖损伤很大。
所以我买这个内五也有点冲动，我估计以后我会大部分时段用2档和三档。

从来没有在山区骑行过，对低速比的档位一直都没有需求。60的速比，爬个立交桥都能上去。

我的也是施涂美内5   非常润，用了一年

涨姿势了！
虽然我不太可能用到内变！

内3和内5的变速链条是不一样的，内5好像是有个绿色环的，内3是没有色环的（至少我手上的两条内3都没有）。

明显是没调好，不过这个其实也不容易调的，别说玩家，很多店家都不会调，最终都是要下地踩微调才能保证100%调好，光听声音不行的

一般内五内七用第二快档巡航
不管哪个档是直驱
以便能比较适当地满足速比的需求

涨姿势了！

karn:一般内五内七用第二快档巡航
不管哪个档是直驱
以便能比较适当地满足速比的需求 (2017-04-23 17:47) 

好吧，这么说，我用第4档巡航，第五档用来冲速度？ 如果第三档巡航，确实第五档根本用不到。
看来內五对于通勤来说，确实有点档位富余了。

咸鱼:我是踏频党，2档用作红灯起步，1档爬一些陡坡比如公司的地库，内五速比对我来说刚好够用。当然如果是比较平缓的地形，内三也够用了。不需要高速档位是因为16寸默认没有飙高速的必要，有时候还要给体力比较弱的LD骑，低速齿比很有必要。
至于使用寿命之类的问题嘛。我认为不管内变 .. (2017-04-19 13:36) 

鱼哥好~~

我下手了一个施图美的内五，准备改国布。

我现在给国布用的是39T，后13T，配施图美的内三，三档的时候刚好巡航。如果踏频高一点的话，速度也不慢。但是我把二档作为低速时候的加速档，三档则是加速和巡航档位。那第一档，完完全全沦为爬坡档。