个人认为，买东西没有性价比一说，只有这个东西的属性你要不要一说。
具体到轮组上，轮圈、花鼓、编法、设计、品牌、外观等等，都是商品属性，每种属性有相应的价值。价格越贵的东西，分配到这些属性上的价值越多。所谓一分钱一分货，就是这个意思。
当然，不是这个商品的所有属性你都需要，比如外观这个属性，你觉得很看重，正好某对轮在这上面投入的价值比较大，那么你就认为它是值的。如果商品选择投入的属性与你期望的属性比较符合，那么看上去它似乎就是“性价比高”的，然而它可能牺牲了一部分你并没有关注的属性，但这不代表这部分属性是不重要的。
所以“性价比高”其实是个蛮主观的东西，而贵的东西，分摊到各个属性（不管是你关注的还是没关注的）上的价值都会更多（价格虚高的产品除外，这种价格和价值偏离太多的不作讨论），所以客观说买了并不亏，只是可能会有“钱没花到刀刃上”的感觉。
其实上面这么多话，只是想回答LZ“为什么这些轮组差价这么多”而已
其实这和看车不能只看配置是一个道理
具体到这些轮组，我现在骑的bora one 35，别的并没有怎么骑过，有一些道听途说的看法，一些是身边用过的人说的，有些嘛可能就是以讹传讹，LZ随便看看就好~
根据我上面的说法，其实“性价比”这个要求可以直接排除了
要逼格，直接上大牌就好，CCU第一，ZIPP和BORA次之。
CCU硬，直接，加速很爽，逼格也高，轮组好看百搭，确实是十分优秀的综合轮组，缺点是碳辐条娇贵不好维护，断了直接GG，管胎版日常训练我是舍不得用（我也没有-_-）。这轮组我两个朋友骑过，反馈很好。
ZIPP303之前我犹豫过要不要买，最后放弃了，主要原因就是我菜腿但是又喜欢爬坡，这框高怕驾驭不住，ZIPP的圈也并不轻。巡航利器确实是，如果买新版的话花鼓编法都是改良过的，挺好。不知道LZ是选择NSW还是普通版本，要逼格当然还是NSW了，优化的刹车边和印上去的LOGO（不是贴纸），逼格再高一个层次。然而NSW只有开口版本，1500+g的重量，起伏路拉扯的话有点心理准备。不过不比赛其实都还好啦。
BORA ONE 35，如果ZIPP选NSW的话，BORA ONE算逼格最低的了吧（笑）。非顶级，G3 LZ又比较嫌弃。性能上这轮稍微偏爬坡吧，平路加成感觉并不大，坐踩发力感觉很直接，大幅度摇车似乎差点？（我菜腿其实感受不太明显）。价格上来讲也是最低的，USB花鼓更新之后也不错（没试过CULT不敢随便说差距大不大）。个人觉得BORA是逼格、性能和价钱上的平衡。
至于其他几个：
VISION M40：对它的评价基本是全差评，我朋友有一对，2个人骑过，其中一个评价“拖脚，软”，另一个直接评价“不如厦门碳”
我个人没骑过，不过对其印象并不好。Astana不是用vision感觉实在太差最后还是回去找corima了嘛。从价格上其实也能看出来，差那么多的钱是白差出来的么。
白工、雷诺自编：这个看过一些，不过自己确实没接触过，不过多评论。辐条确实没必要纠结弯头还是直头，enve一直坚持弯头呢，不妨碍它成为最好的轮之一（当然enve主要是圈好
）。网上的雷诺圈太多了，真假难辨，水深我是不想去碰。有兴趣建议老司机带带。自己玩不知道会不会交学费。
