[其它]花鼓100mm开档改74开档 [复制链接]

等不及哪有卖74mm开档了，先折腾上......
NOVATEC AS61CB 碳中管直拉花鼓

描述:上治具截管

图片:1.jpg

描述:截管后

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描述:车好的轴心，等天好了送硬氧处理

图片:3.jpg

描述:原来100mm开档

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描述:改为74mm开档

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c38c 路过 直接换 轴套就可以了

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夹头厉害了

这个厉害

前花鼓74mm开档、后花鼓130mm开档

能算市面上第一对碳中管直拉花鼓？

描述:NOVATEC AS61CB/FS62CB

图片:6-s.jpg

这碳壳这么容易取下来啊

穿条后试看效果，非常满意！等黑色铝条帽到编圈了......

描述:效果非常满意

图片:7.jpg

　　10多年前的改造思路，今天终于看到有人实践！

　　当时小轮折叠车零配件市场几乎空白，74MM培林前花鼓根本无售，于是想到用这个办法来改造，但遇到一个难题：带培林卡位槽的74MM专用轴心，没有车床的表示无可奈何。。。不知楼主这个轴心的精度怎样？

自备车床玩车，厉害~

牛逼了

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不开工厂车珠子可惜了

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zhangt71:
　　10多年前的改造思路，今天终于看到有人实践！[表情] [表情] [表情]
　　当时小轮折叠车零配件市场几乎空白，74MM培林前花鼓根本无售，于是想到用这个办法来改造，但遇到一个难题：带培林卡位槽的74MM专用轴心，没有车床的表示无可奈何。。。不知楼主这个轴心的精度怎样？

我今天才有空把20多年前的改造思路给做了出来！
其实这种改装在小折的领域很常见的！可选购喜爱的商品实在很有限，才给车友留下了很大的改装空间，这也是小折好玩的地方。

从2013年将MUP8车架改为内走线、碳纤维插拨式头管至今，已接受到很多车友对强度、精度的质疑，在这真就不多做解释了。

描述:在这之后大行也出了多款内走线

图片:MULT.jpg

有床真好！

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   牛逼，想当年我学生时代骑公路车，不小心把后导轮掉了，里面的轴套掉了，当时又没淘宝，又买不到配件。我叫人用车床帮我车了一个。不过，后来居然在同一路段，被我发现丢了的东西了。

楼主太厉害了，等我把塔基拆了你给我改个11速

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轴心金属处理马虎不得

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有床玩车就是得心应手！

思路好，还得有工具改造才行。

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这个夹具挺高大上的，还有内凹的

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膛出来的吗？

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jin418892425:膛出来的吗？
 (2017-06-05 23:09) 

本身花鼓就是套接的，在原结构基础将碳中管截短，另重新车了根轴心搭配。

有大把74开档的花鼓，这个有什么好的呢？

单车日记:本身花鼓就是套接的，在原结构基础将碳中管截短，另重新车了根轴心搭配。 (2017-06-05 23:19) 

我是问那个夹具中间内凹那里是膛出来的吗

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鬼猫:有大把74开档的花鼓，这个有什么好的呢？ (2017-06-05 23:35) 

喜欢久裕这款直拉碳中管的。

jin418892425:我是问那个夹具中间内凹那里是膛出来的吗
 (2017-06-05 23:37) 

嗯！是车出来的。

这么改最大问题是，新轴心和壳体的宽度匹配，很容易出现培林被压死，或者左右框量问题

光光:这么改最大问题是，新轴心和壳体的宽度匹配，很容易出现培林被压死，或者左右框量问题
(2017-06-06 01:19)

以序分三个部位：1.轴心 2.培林 3.壳体

在装配时以轴心为基准，左右培林安装时已被轴心上的左右边台阶给限位了，在安装左右侧盖后上前叉快拆一拉紧不会有框量的可能。
主要以培林内圈卡到轴心的限位台阶为主(同时也是最顺畅的)，次要才是培林外圈在壳体上的位置(后花鼓培林外圈在壳体上的位置需精准些，否则影响到塔基的顺畅)。

花鼓运转的顺畅装配非常关键！

厉害！

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高手在民间