能变形的自行车，无论是价格高高在上的3B1A，还是独具特色的Anemos、BestOne、Jango等小众品牌，亦或是Fnhon、Dahon、Oyama等流行品牌，他们的每一款车都有自己独特的设计理念和专注的用户诉求。飞百客AK2也是在多年的市场观察和分析情况下历经多年打磨应运而生，AK2的主设计师Peter对此有更详细的解答。
问：传统自行车都是大轮径，为什么要搞10寸轮径的产品？
答：这是核心问题。纵观世界范围内的折叠车产品的轮径，常见的有6寸，8寸，12/14/16/18/20/22/24/26寸，轮子越大骑的越爽，轮子越小，用的越方便，方便主要指的是场景适应能力。注意这里10寸几乎是个空白，但是我认为如果追求使用便捷，10寸是一个非常理想的做折叠车的轮径规格。如果将两个10寸轮前后排放是半米的宽度，这个宽度正好是一个成年人的宽度，在公共场合下，不超出一个人宽度的自行车它的公众干扰度最低，典型的可以考虑一下电梯内的使用场景，因此这也是一个需要特别关注的市场。
问：两个轮子为什么要前后放置，左右放的话20寸轮不是也可以做到单人宽度？
这就牵涉到一个折叠厚度的问题，轮径超过10寸，大部分折叠车会采用轮子左右布置，这个布置通常会让折叠后的宽度超过30公分，以业界比较有名的Brompton和Jifo的实测来看也接近28公分。折叠厚度有两方面影响，一是单手提车的感受，厚度越大提起来越容易打腿，这个应该比较好理解，因为很多情况下需要把折叠车提起来。二是存放优势，同样大的占地面积，越窄越容易存放，可以考虑轿车后排与前排之间的狭窄空间，这个空间已经达到了很多折叠车的临界值了，还有贴墙、贴桌等放置场景。前后轮布置还有一个优势就是便携性，如果采用自身轮组移动车辆，那么前后布置轮组的车子对于用户手的拉力是最低的，并且可以借用调转的前轮实现随动转向，这也是便携体验的一部分，当然如果能把折叠车做到5kg左右，这个问题也就不存在。最后，如果仔细观察，AK2的折叠状态下前后都是有挡泥板包裹的，链条也隐蔽的很好，这都是增强场景适应能力的重要考量因素。
问：可是折叠后看起来还是比较高？
折叠后的高度也是经过评估的，AK2折叠后的高度在80公分左右，这个高度正好是站立情况下大部分人手的一个操作高度，如果要通过推行来携带一辆折叠状态的车子，这个高度对大部分人都是合适的，随身推行几百米都不会有压力，就像领着一个小孩，如果再低可能就需要提起来了。
问：这么小的轮子骑起来会不会很累很慢？
轮子越小滚动阻力越大，如果在平坦的铺装路面，胎压对滚动阻力则更加敏感，因此前后轮都采用高压KENDA轮胎，并且采用前轮双培林，后轮四培林结构的设置，保证空转非常的润。实测起来只要保持足够的胎压，骑行还是非常轻松的。另外牙盘飞轮采用53T/9T的配置，踩踏速比跟普通的共享单车几乎一样。
问：这个车架的折叠方式很特别，市场上几乎没有相似的，是完全凭空创造出来的吗？
这个车架属于典型的纵向折叠车架，并不是为了纵折而纵折，最大的考量一是折叠厚度，二是可靠性，三是折叠形态。车架采用Dual-Link速折技术，核心在于可以快速拉拢前后轮形成体积的快速压缩但不增加厚度；另外需要这个纵向折叠不会出现横向折叠盒在长期负荷的情况下产生旷量和异响，还要保证折叠后形状规则，我们就是通过这种功能需求清单然后通过逆向工程开发出来的这个折叠技术，我们花了大量的时间去实验、测试和验证，不是空想出来的。车架采用不锈钢垳架结构，骨干清秀，强度高。最后AK2实现了展开够长（轴距近1米），收起来够小，车架这一块AK2在结构和工艺方面已经实现了众多突破。
问：这么小的车，操控方面有什么考虑吗？
操控方面我们一般会考虑加速、急速、弯道、车身刚性、刹车等，是一种性能的考量，实际上各大品牌其实已经把“爽”这件事做到极致了，AK2并非这样一种性能取向，但是有两点是它非常关注的，一是整车的韧性，二是刹车性能。车身的韧性包括车身的刚度和避震的柔度，这一点因为我们采用了不锈钢垳架结构和前避震结构，做到既不会踩踏泄力也不会过于颠簸，这在十寸及以下的自行车是极其罕见的但在我看来也是必须的，实测下来轮胎的抓地能力确实提供了不小的行驶稳定性和刹车的稳定性；另外小轮车刹车是弱项，因此这个环节上我们采用了碟刹，并且采用了前松后紧的结构设计，刹车手感舒服，不会抱死。另外由于小轮的转动惯性较小，前轮接地线较短因此前轮转向较为灵活，但是如果适应了这样一种感觉后并不会感到难以控制，而且由于轴距较长没有很多短轴距自行车转向过敏的问题。总而言之，AK2要做的不是极速和越野，骑起来舒服，折起来顺手，看起来炫酷，存起来方便是AK2的最大诉求。
问：飞百客是否考虑过助力车产品？
当然有，实际上基于AK2架构的助力折叠车已经研发了很久，可以透露的是助力版采用独创的双边力矩传感技术和专用的驱动算法，不能让德国人日本人老这么压着我们打。
问：飞百客是否会有大轮径产品？
当然会有，不过我们会采取差异化的开发策略，友商做的很好的事情我们不会再做一遍，一定要有自己的独到之处。
问：怎么看共享单车带来的冲击？
从代步功能这个角度来讲，冲击是直接的，但是我认为，好东西是不可以风餐露宿的，另外对于4+2的生活方式和短途通勤，您需要一台自己的车，相信AK2给你带来很多共享单车带不来的东西。
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