构思，对比，改造，两个多月终于收到。
6月初买的车，送上海改造，突破了很多技术难题和等订制件，一个多月才改造完毕。配置详细见图
优点：
1：骑行轻松，折叠方便。
全车约15kg，plus轴距适合有小轮径感觉，由于改52T牙盘太大，自配牙盘也说不能在一条直线上，还是用回电机配的45，人力极速只有约35km；由于中置电机内置离合，骑行时完全没阻力（普通电机有磁阻），骑行体验完美。折叠上，内走线、快拆把立、有舌头管和可360旋转碗组支持内外折，使得折叠方便且稳固。
2：改装方便颜值高。
中置电机动力分配好，不像前驱那样转向不稳定，也不像前后驱电机那样需要编轮组，改装麻烦而且影响外观。只要五通适合随时可以换到其他车上，复用率高颜值高。
3：助力完美，动力充沛。
力矩传感，相比速度传感更贴合实际需求，不会导致起步抬头猛发力，上坡没速度不给力，下坡反而加速。500W动力充足，实测载重150斤上地下停车场30°＋坡时速15没问题。另外额外加配的定制油门使得在不助力情况下支持纯电动（原电机套件无此功能）。
用彩色液晶旋把小仪表更换了套件原配大仪表，牺牲USB充电功能但更舒适更方便折叠更美观。
缺点：
轮径太小，电机定速情况下纯电时速仅25（实测26寸轮可达42km/h，按周长＝πd等比计算14寸差不多），只能更大牙盘和轮径才能提速。现在有点开1档上路的感觉。
刹车为v刹，原打算采用Java X1 7D改装，但多了变速碟刹显得太累赘，更重走线更不方便，通用性和成熟性不如412。
[ 此帖被caburntermy在2017-10-05 03:18重新编辑 ]
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