和各位因为折叠车的便携、机械结构等原因而喜欢小轮不同的是，我喜欢小轮完全是因为上帝的决定。。
因为鄙人身高的原因，很难遇到合适我的大车。。。。所以从十几年前的改装412开始我就不断的拥有了各种小轮车：DAHON、小布、birdy.....还有了这辆DAHON里鲜有人关注的Hammerhead。学家具设计出身的我一眼就喜欢上了这台车的设计，用三条中部的曲线既改善了铝架车体感上过硬的感受、也同时改善了视觉上过硬的感受。小轮车和折叠车不同，由于结构与大车接近，设计起来很容易让人觉得憋屈，而DAHON这台车设计上就避免了这种憋屈感，还增加了小车难得的灵动感。这完全符合我对城市平把公路的要求，简单、轻巧、灵活、快速。
于是，回头看自己骑行拍摄的照片里，大部分是这台车在陪伴着我。这是七年前车架刚到手的时候用手上剩余零件拼凑的最初版本。
可是我这台淘宝入的车架不知道是什么原因，既不能折叠，而且后轮和前轮刹车位还不同。。不知道是不是厂里流出来的错版。于是只好用前叉配标准夹器后叉配长臂夹器的方案来解决。可骑了一段时间之后还是忍受不了前后刹车手感不一致的体验，于是动手做了个小零件彻底解决了这个问题。。
改装解决这个小问题之后，又顺便将车做了些小小的升级。终于变成我心目中小轮平把公路应有的模样。
不过这个状态并没持续多久，接着，我又忍不住将它改装成了一台双盘的弯把公路。。。
我这人专一啊，虽然家里还有妻妾，但基本上无论去哪骑都是这台车陪着我。。
直到前年，我在一次出去骑行时和这台车一起遇到了严重的撞车。。如果不是戴着头盔估计今天都没可能发这个贴了。。
心有余悸的我后来很长一段时间里，都只将这台车放在办公室的骑行台上操练。
去年，为了自己的爱好，我开始出来创业，加入了心水已久的自行车行业。而这台一直锁在骑行台上的车如何处置的问题又开始进入我的脑海。。
看着这台陪我走南闯北伤痕累累的车，让我萌生了给它换身新装改改运的念头。
玩了这么多年车，终于有机会将自行车和摄影两个爱好合二为一。于是脑洞大开设计了这台Leica版的HammerHead。感谢手头供应商的配合，
打磨，抛光，CNC，再送到烤漆厂烤漆。。经过两三个月的等待，我终于迎来了我的第二台Leica M7。
这台伴我七年的车，带着我一路以来所有的经历，又重装出发了。
[ 此帖被martax777在2017-12-01 10:33重新编辑 ]
