[综合讨论]容我大胆的说一句（装。b） [复制链接]

虽然我也一度认为公路和碟刹八字不合，不过的确也是趋势，好处还是不少的吧，如果没有快速换轮的需求碟刹轮组的桶轴理论上刚性必然有提高，相对于传统夹器而言也有气动和全天候制动力的优势，劣势可能就是重量和不符合大多数审美吧

wujunleave:来 买个鲁贝吧 一起入坑
 (2018-03-02 20:53) 

不错，现在行情怎样？

一直觉得山地在技术上走在了公路之前，什么影子后拨，油碟，桶轴了，最后都被碟刹公路借用，也许以后套件可以不分山地和公路了

应该讲厂商研发从竞赛往民用发展到单独为民用为诉求设计新车架,GRAVL以及越来月强化的耐力型自行车，碟刹加强，这些事民用的需求而非竞赛需求

目前大多数消费者还不习惯这一变化

水中河蟹:也是一个道理，我不反对用碟刹，但是对于公路车我老觉得刹车该更小巧可爱的那种才看着舒服，虽然没用过碳刀，但是我觉得材料力学的发展不会让我们失望的[图片]
 (2018-03-02 20:54) 

……没用过碳刀

等你用过碳刀后说不定会改变看法

光光:你要是山地车架装的弯把手变，那就服你[图片]
 (2018-03-02 19:17) 

弯把手变算个串串。 当年我们这的山马彪起来可是握前叉

水中河蟹:几何不是问题，风气来了挡也挡不住
 (2018-03-02 19:33) 

公路BB Drop比山地更低，头管角度也不同，别说公路和山地了，山地里XC和AM、Trail、Endure这些区别也很大，相比之下XC是最激进的，山马大多是XC架，这也是为啥很容易前空翻的原因，而公路却很少

这个算不算GRAVEL BIKE？

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酷炫秀车