各种二手件拼拼凑凑，整出一辆钢架公路。
整车陪伴了很久，没有比赛需求也没有升级改造需求，整车也不是很有性比价升级改造。
整车很多零件都不好买，可能都断货了，所以很多不合适的地方也没办法改。
跟77bike里面的车友的车比起来，算是破车了吧，哈哈。
不过我觉得我车子算是很有特色。
车子陪我到海拔最高的地方。
整车因为是二手件淘出来拼凑的，实际花费2k不到，价格低的可怕。
不过重量10.7kg，也是重的可怕。
整车目前配置表：相比于1k元刚买来的时候，改换了不少零件。
因为减重目标一开始就在1g/1元，所以没有继续升级，本来这个架子就没必要。
车架：买家也不清楚，据说是大名钢架，有车架号不过查不到什么。根据查到的资料来看，可能是expert公路架。
铬mu钢车架，后刹内走线，梁变改手变需要装蜗牛，头管28.6搭配的前叉不好找，坐管26.6也不好找座管，带货架安装孔。奇怪的是好像五通部位是LUG其他部位是焊接，可能这样提高了五通刚性。
网上找到的expert车架图，比较像。
车架前叉3100g，算是比较重的，车架水平上管54cm。
不过经过上一任车主汽车烤漆作色，银色还挺漂亮，也算搭目前配色。
作为休闲骑的车，前任前叉截断太多，只能用把立正装了。
25.4转28.6的17度把立，重量不错。弯把是25.4的小弯把，下降尺寸比较低，适合休闲一点的。
zoom26.6的座杆重量挺小的，而且这款是可以无级调整座包角度的。
超轻护链贴，也就是一块白色电工胶布，寿命不长不过过段时间更换一块胶布就好了。
专门为了爬山，因为平时爬山比较多，选择的三盘系统，不过需要搭配长腿后拨。
3503牙盘50-39-30，中盘大盘盘片换成了4600级别的，30还是原级别铁盘片，不过盘片小重量很轻。
飞轮12-25的9速飞轮，兼顾爬山和平路。
前拨微转的31.8孔径，这款大部分都是需要前拨转接座，勉强找了很久找到31.8的。
标称支持最大盘片48T，因为中间一档是碎挡，也就是实际这个前拨有四挡，可以调整到大碎挡配小飞，小碎挡配大飞。
通勤出游两用，安装了锁踏踏板，也方便朋友偶尔骑。
六角螺丝安装的铁货架，从废弃自行车堆里找出来的，实测载重70kg的人完全没有问题，毕竟是铁货架。
前部通过有松脱按钮的粗扎带固定，很稳定，带上尾包很适合长途。
强行为了搭配整车配色，用的铝水壶架，这个铝水壶架又贵又重，不过也是二手件。
整车最便宜的减重莫过于胎垫，使用8mm塑料螺丝盖，整车份的不超过3元，还没有运费贵，重量跟颗粒胎垫差不多。
美景收个尾。
