此车断断续续改到这样，花费了不少心血，开始改装时也是个菜鸟，基本上一直都是闷着头自己瞎折腾，期间得过梧桐等人的热心帮助，在此表示感谢！
由于冬天上海辛勤的洒水车，故入了冬就将此车一直闲置在家直到现在（以前因此摔过，手上心上的疤到现在都没好）如今却时常望着躺在柜顶的此车在纠结是否出掉来回笼资金 唉...
一直也没有把照片放上来，是觉得实在是自己瞎改的，怕老鸟笑话，但看到坛里时常有车友问到20寸车改避震前叉的问题，想想自己一路摸黑走来，吃了不少苦头，那时一直没有找到前人的类似经验，现在觉得，也许我能为这些车友做些什么。
本人语言表达能力不是太好，尽量将想到的注意事项说清楚
目前的经验是：
首先是折叠性大打折扣，一是避震前叉抬高了车架导致车架对折后无法用2轮再站在地上，需要有个东西靠着，二是此避震前叉因为内部的结构无法锯到很短来装上原来的头管，我采用了khs头管的解决办法，而这样又进一步加深了折叠的困难性，所以结果就是折叠此车不是一件快乐和迅速的事
其次是就性能而言，我个人觉得牺牲这么多，还是值得的，起码过那些小烂路不是太难受了，气压避震多少还是有些作用的
，当然你要指望他跟山地长行程的前叉一样的路感那也不现实，毕竟应该是为公路设计的前叉吧。总体而言不用像以前那样过一些小坑洼地需要减速了，无形中提高了车速吧，毕竟此车改装第一目标是速度
想来当初改避震前叉也是因为上了tt把后 身体重心基本都在前面，1.2的胎气打的又很足，碰上坑洼直接颠的我脑袋疼，实在受不了
基本就是这些，其他的应该都是小问题，希望能帮到有改装想法的车友
