[数据资料]不同轮径的车跑了3次相同的路线，成绩如图 [复制链接]

分别是12寸、18寸、700c

图片:IMG_20180527_182624.jpg

图片:Screenshot_2018-05-28-22-09-15.png

图片:Screenshot_2018-05-29-21-06-04.png

内容来自Android手机客户端

路线图

图片:Screenshot_2018-05-28-22-22-22.png

内容来自Android手机客户端

比20小的就开始影响成绩了。
你整个451试试。

看腿和发动机

轮径不是重点，本身就是3辆车，完全没法比，12寸上了点图最低限度已经看到是单速车，这不落后才怪，14及以下没必要做对比，主要是单速最多改成外3或者内5和14+能上公路变速套的没法比，18是什么车？可能是鸟，或者风行什么，如果没有刻意追求套件很可能是山地的，依然会比公路车差点我认为是踏频没法找到完美节奏，极速估计也上不去。

车辆配置没法一样，很难比较。我的折叠比公路重了2kg，爬龙井慢了三十秒，我也不知道是重量还是轮径影响大。

内容来自iPhone手机客户端

轮径明显影响速度，车胎影响也很大，跑的平路，传动系统影响不大。
12寸x1.5朝阳有胎纹、齿比48/9，18寸x1.25建大光头胎、齿比58/11-30(7s)，700x23c马牌光头胎、齿比39/12-25(11s)，胎压全是120psi
骑行感受是滚阻明显不同，12寸滑行时速度衰减很快，700c大家都骑过的滑行轻快，18寸光头胎比700c略差

内容来自Android手机客户端

58辣么大个盆

内容来自Android手机客户端

我感觉是，451外胎最公路，所以有速度。
再小的406近几年没有车。
16的683，外胎原厂的，看着还行不知道实际啥档次，但是反正不爽。颠簸明显多了。我觉得16以下会明显影响速度，已不是单纯外胎档次的问题了。轮径小要保证同等支撑力，即使是高胎压，变形也明显，或者需要更宽，还是高压，形成一个短而宽的轮胎接地形状。
极端一点，滑板车8寸轮子也没那么轻快，那还是硬度适中的实心胎。就是轮径小了，不适合目前路面了。

最好把车的图贴上来，影响因素太多了

夜骑，就不拍照了，就是分享下不同轮径对速度的影响。
感受就是轮径越大越轻快，平整的铺装路面上胎齿胎纹都是多余的、光头胎最好。
今晚再骑14寸单速车跑一圈，跑完晒单：）

内容来自Android手机客户端

风速风向和身体状态也有影响

内容来自iPhone手机客户端

karn:我感觉是，451外胎最公路，所以有速度。
再小的406近几年没有车。
16的683，外胎原厂的，看着还行不知道实际啥档次，但是反正不爽。颠簸明显多了。我觉得16以下会明显影响速度，已不是单纯外胎档次的问题了。轮径小要保证同等支撑力，即使是高胎压，变形也明显，或者需要更宽，还 .. (2018-05-30 08:04) 

是的，轮子越小越颠是肯定的，必须打高压否则滚阻大增。
683原装胎有胎纹，如果换超轻薄光头胎，速度会有提升。因为我到手的车若不是光头胎就会换光头胎，
骑行时滚阻的减小可以明显感受到，12寸没光头胎，应该是速度慢一大截的原因，今晚试试14寸，14x1.35正新光头胎

内容来自Android手机客户端

leica:风速风向和身体状态也有影响
 (2018-05-30 13:48) 

对的。自然风不可控，至于骑行风阻，我把各辆车的座舱几何尺寸调到了大致相同的位置，包括12寸也是大车的设置。
身体状态嘛，就是连续天天骑行，不能间隔太久，否则没法比对

内容来自Android手机客户端

经鉴定，其他车与公路车的每一项差异，都是影响速度的一个关键点啊

内容来自Android手机客户端

survivor:经鉴定，其他车与公路车的每一项差异，都是影响速度的一个关键点啊
 (2018-05-30 20:45) 

体会是，折叠车和公路车最大差异，一试骑姿，不过折叠也可以装弯把，这个不是根本性的，另一个是车架刚性，这个是无法弥补的，并且直接影响踩踏的效率和稳定性。另外锁踏于平路巡航速度没有加成。

ps：新鲜出炉14寸单速车骑行记录：12km，avs25.1，与18寸变速车相差无几，14寸是14x1.35正新光头胎，齿比52/10

内容来自Android手机客户端

没功率说个丁丁

见了鬼了，关于功率的回复怎么不可见。
戴了心率计，心率维持在140，输出功率应该也是稳定的

内容来自Android手机客户端