之前买了一辆欧亚马AX1 plus和一部hai*鸟，主要想和LD假日时外出4+2骑行，但是hai*鸟折叠麻烦，折叠后比较占地方，车尾箱难于放下两部，最终决定把它出了，换一辆横折车。由于自己是菜鸟，刚开始玩，不想上高级别的新车，先是想入二手菜车，最好是大行，但是左看右看，大行二手折叠车放出来的价格都不低，都快赶上O记、狼途或其他组装新车了。思前想后，决定发挥DIY精神，自己摸索组装一辆菜车，关键组装过程对于自己来说也是一种享受。
首先当然是折叠车架的选择：一是车架的大小。由于自己的骑行需求主要是休闲骑，速度不是最重要的，关键在于地形的适应性，还有车的稳定性，所以20寸406车架是首选。二是品牌方面。因为已有欧亚马AX1 plus，想换个牌子，最好是如雷贯耳的大行，但是大行不出车架，某宝上的架子又不敢相信，弄个二手车拆个架子吧，又觉得不划算。由于之前对ax1的使用感觉还不错，所以决定入O记的新架子。O记有两个选择，一是tr，一是rx。但是tr架子组下来要4000预算，超出自己的钱包厚度，决定还是用rx的架子。
架子有了，就是其他部件的选择组合了。当然，还是那句话，钱包厚度决定你的零件深度，本着花小钱办大事的理念，零件基本在某宝、某鱼淘。作为菜鸟，购买过程之中最重要的还是逛论坛，问车友，了解组装知识。譬如，一开始傻傻分不清山地、折叠、公路的具体区别，以为刹车、牙盘、飞轮、链条、变速器都能通用，还想着把自己旧山地车的零件拆下来使用，结果发现这组装车的水很深，完全不是这么回事。还好经过事前充分了解，配的零件基本没有不适合的，没有花多少冤枉钱。
经过摸索，发现组装车最麻烦的是传动系统的搭配。于是，先把最简单的车把、轮组、刹车等确定下来，定位基本是入门级，够用就行。然后，经过咨询、查找资料，发现20寸折叠车综合考虑的话，传动系统上公路套件可能最简单、最符合自己的需求，于是，出于减重、简单化但又要有一定的变速能力考虑，入了个50-34T双盘，又入了禧玛诺sora r3000套件。坛里车友不少建议上10或11速，但是发现10速以上套件还是比较贵，组下来价钱还不如买辆新车或入个二手高级别车了，基于自己是初入门，决定用最节约的成本组装，所以最终是入了9速的r3000。
经过近半个月的组装，车子终于成型，整重大约11.1kg。试骑了一下，感觉还是比较完美，与ax1 plus不相上下。因为没有跑长途，还没有最终的评价，只能到时跑久一些再说说感受了。
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