来论坛不少时间了，多数是向大伙请教各种问题，今天板板正正交个作业，算是感谢各位的热心帮助
先来张全家福，没有很高端的配件，见笑了 12寸、16寸、20寸各一
20寸D8是我平时的通勤车，也是我瘦下来的秘密武器
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=245462&ds=1#tpc
去年女儿生日为了自己的私心，为将来有个骑车的伴，给女儿买了辆 欧亚马 JR200 童车
这款车的老款应该是S100，升级空间大，用的V刹，新款是C刹，为以后升级带来很多不便，可惜当时没注意，不然怎么也得去弄个老款。
一直到今年10月一直都是四轮的状态，中途曾卸下辅助轮，想教会女儿骑车一直没成功，很是捉急。
直到今年十月，改变思路，卸掉脚踏，先练平衡感，平衡感很快就有了，下坡一次能滑30多米，再装上脚踏女儿就能晃悠悠的骑车了，那一刻的心情啊，真是。。。。。。
然后，然后，就开始漫漫改车路：
童车嘛，应该一个培林也没有，全是滚珠
而且童车都是非标件，改造的困难是无件可买
考虑到女儿长得快 没准备投入很多 只是单纯把前后轮的珠档换成培林，以提升润度
飞轮由１６Ｔ改成14T，再由１4Ｔ改成12T，以提升速度
中轴也是滚珠的，但空转也挺润，加上懒，就没改
原车花鼓：
改装：后轮的改装比较顺利都是标准件
前轮就苦逼了，各种打磨，各种攻比，买根轴20，买工具的钱都过百了
费了九牛二虎之力，终于把前轮搞定了，当问女儿好骑点没，答曰：好骑了不止一点点，那一刻，都值了
换14T飞轮很顺利，女儿也觉得登着轻松，不再像以前16T的时候，踏频高，速度低，虽然也知道骑快不安全，但还是看不下去。
换了14T之后还是不甘心，又想换12T，便是12T飞轮纵向太长了，拧到轴皮上就超过小车的110开档了，小车架子短粗，撑不动，也怕撑坏了，出动手持角磨机，一点点的把飞轮切去一个边，以减少它的长度，工具小巧，整整切了一下午，才切掉一圈，切的狗啃一般
终于装上了，就是上坡时有点费劲，小遗憾
因为有遗憾，所以又有了改变速的想法。。。。。。多么。。。。。。
客观原因是山东坡多，主观原因是理工男手痒
12寸改变速是不可能的，要改只能上14寸轮
从网上买了个14寸轮（胎14*2.15）回来试试了试，各种不合适，需要磨架（或是换细胎14*1.2），刹车要么换C夹，要么焊V刹
磨架，焊V刹座都准备好了，从闲余准备收一对14外三的轮组（应该也是坛友出的）
后轮85开档，用在110的开档的童车上准备用转接柱解决，但是买转接柱的时候被卖家教育了一番
最后还是听了良心卖家的建议，用新车改小，放弃12寸改14寸的想法
算是定妆照吧，好吧，外观其实没什么变化
； 改思路，开始看新车，把目标锁定在682，因为五通、坐仓都比412要小，双11特价1900
但是经过研究,发现682比683差别还是很大的,刹车、花鼓、坐垫、把立、坐管、变速都不一样，682是微转代工的反拉8速
新款的683又取消了双把立，不利于调节坐仓大小，于是在目光锁定在老款的683，马云家新货卖的不多，只好闲余，从济南本地收了一辆展示车
因为老款，漆面已经不亮了，被女儿说成老人车
发现新款的683涂装很漂亮，就想自己动手改一下涂装（借图）
美纹纸贴起，原谅我没有高大上的调车架，上桌
[ 此帖被oo00oo在2018-11-27 11:14重新编辑 ]
