bike friday prp 碗组和头管之间有框量，无法锁紧 [复制链接]

图示顺序用手压紧垫片，环1，环2，先锁紧环1，然后再锁紧环2，锁紧后头管和碗组之间框量比较大，摇晃剧烈，是车架和头管问题还是安装方式出现了问题，有没有大神指导下，感谢

图片:b1b2851416a401b_副本.jpg

看不太清楚。没玩过prp
目测是安装方式不对。到车店应该很容易解决吧。

这种压紧方式，当年改KHS时我就想到过了。
无解。
除非跟小布一样，用有牙碗组。

其次，你用手压肯定不行。
前叉上管里不是有膨胀吊芯吗？圈1 圈2 上面再套个高度大于前叉上管的套管。然后跟锁紧普通自行车龙头一样锁紧你的车，然后再锁紧圈1圈2，这样就不会有太大的框量了。

上个月装khs的时候也有遇到框量，试试装碗组的时候把前叉拎起来

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投笔从戎:这种压紧方式，当年改KHS时我就想到过了。
无解。
除非跟小布一样，用有牙碗组。
其次，你用手压肯定不行。
....... (2019-05-30 08:43) 

这款车前叉上管是光秃秃的，只能用无牙碗组，而且也没有你说的膨胀吊芯，环1，环2上另外加锁紧环是用来锁紧鹅颈的，对锁紧碗组起不到作用吧

去车店装，该花的钱得花。。

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技术不够，装备来凑。装备不够，技术来凑。两样都没，花钱享受

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你是预压不够，顺序是1～2

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底档是否安装到位？

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BF油管上5月14号的视频就是演示的这个，锁紧顺序没错，但前提要托举前叉上顶，可以翻出去看看

参考下光版以前的帖子

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sunjiaabc:这款车前叉上管是光秃秃的，只能用无牙碗组，而且也没有你说的膨胀吊芯，环1，环2上另外加锁紧环是用来锁紧鹅颈的，对锁紧碗组起不到作用吧 (2019-05-30 08:58) 

你误解了。
首先PRP 跟KHS一样，不支持小布那种有牙碗组。但是有牙碗组可以避免你这种情况。比如小布。
其次，你这个，就照着KHS来锁紧碗组就没问题。
你用手压，那点力度根本不够。参照我写的——用个套管，加到圈1圈2上面，前叉上管里打上膨胀锁芯，然后跟锁死普通车龙头一样，等压紧了。再锁死圈1圈2，然后松开套管，装上头管。

你等等，我给你找个我以前的帖子。

PRP的腕组结构和TIKIT竟然不一样

投笔从戎:你误解了。
首先PRP 跟KHS一样，不支持小布那种有牙碗组。但是有牙碗组可以避免你这种情况。比如小布。
其次，你这个，就照着KHS来锁紧碗组就没问题。
你用手压，那点力度根本不够。参照我写的——用个套管，加到圈1圈2上面，前叉上管里打上膨胀锁芯，然后跟锁死普通车龙头一样， .. (2019-05-30 10:42) 

老的bf大部分都是有牙碗组，锁紧能力实在一般，被长期吐槽以后才变成现在的结构.

PLAYBOY:老的bf大部分都是有牙碗组，锁紧能力实在一般，被长期吐槽以后才变成现在的结构. (2019-05-30 12:16) 

这个新的锁紧方式类似KHS的。
感觉也会松。
相比小布，我感觉小布那种有牙的锁紧方式+头管大螺丝再锁紧前叉上管，感觉更牢固。起码我的小布一点异动都没有。。

1.先确定碗组各部件都咬合正确。

2.拆了轮组，尽量把前叉底部向上抬，以减少前叉和碗组的间隙。

3.可以先安装头管，把头管固定好以后，再锁紧你图中的1号箍。

4.慢慢锁2号箍，记着，2号箍并不需要锁紧，达到压紧碗组即可。

另：小布这种上世纪锁紧方式就别吹了。主要靠摩擦和受力不均的挤压，也就小布这种秤砣车架可以承受。

投笔从戎:这个新的锁紧方式类似KHS的。
感觉也会松。
相比小布，我感觉小布那种有牙的锁紧方式+头管大螺丝再锁紧前叉上管，感觉更牢固。起码我的小布一点异动都没有。。 (2019-05-30 12:51) 

抛开个体差异和调试水平
从结构上来说现在BF的锁紧方式 肯定比小布的方式强
大行03年以前也是这种方法  真的好就不用改进了
你去超市看看300左右的菜车 都是小布这种方法

三四十一个膨胀吊心

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您安装方法没错。
2和银色锥形接触的位置抹点润滑油。锁紧1之前尽量往下压。
安装过不少，都是这样搞定的。

发现壕车各种小毛病都可以选择原谅他
如果风行也有这样的毛病呢

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silvery:您安装方法没错。
2和银色锥形接触的位置抹点润滑油。锁紧1之前尽量往下压。
安装过不少，都是这样搞定的。 (2019-05-30 16:28) 

说到抹润滑油，确实在收紧环2的时候感觉银色锥形环没有往下紧逼的效果，像卡住了一样，回头抹点油试试

投笔从戎:你误解了。
首先PRP 跟KHS一样，不支持小布那种有牙碗组。但是有牙碗组可以避免你这种情况。比如小布。
其次，你这个，就照着KHS来锁紧碗组就没问题。
你用手压，那点力度根本不够。参照我写的——用个套管，加到圈1圈2上面，前叉上管里打上膨胀锁芯，然后跟锁死普通车龙头一样， .. (2019-05-30 10:42) 

看不太懂，前叉上管怎么打膨胀锁芯，上管内壁外壁都是光滑无牙无任何受力部位的

锁2 不锁死
锁1 比2多多锁一点 不锁死
然后上头管下压锁死
然后锁死1
然后锁2锁到差不多就行
然后松头管内外上油
记着前叉内外管上油
防锈

西欧萨斯:锁2 不锁死
锁1 比2多多锁一点 不锁死
然后上头管下压锁死
然后锁死1
然后锁2锁到差不多就行
....... (2019-05-30 19:14) 

感觉这位才是高手，等回家了试试

西欧萨斯:
锁2 不锁死
锁1 比2多多锁一点 不锁死
然后上头管下压锁死
然后锁死1
然后锁2锁到差不多就行
.......

还是没有明显改善，是不是碗组或车架有问题

sunjiaabc:还是没有明显改善，是不是碗组或车架有问题 (2019-05-30 20:57) 

感觉上管外径偏小，车架内径偏大的感觉，就像小脚穿大鞋，最上层碗组锥形盖跟着上管前后摇晃

西欧萨斯:锁2 不锁死
锁1 比2多多锁一点 不锁死
然后上头管下压锁死
然后锁死1
然后锁2锁到差不多就行
....... (2019-05-30 19:14) 

感觉上管外径偏小，车架内径偏大的感觉，就像小脚穿大鞋，最上层碗组锥形盖跟着上管前后摇晃

你自己把图照清楚点 把1 2照清楚点

西欧萨斯:你自己把图照清楚点 把1 2照清楚点 (2019-05-30 21:47) 

直接去77bike车店把问题解决了，需要用膨胀吊芯打在上管中靠收紧吊芯上盖压紧碗组，然后在收紧锁紧环，靠锁紧环去收紧碗组是不可能的，锁紧环只能起微调作用

有过n台bf，我是更喜欢老的有牙头管+有牙腕组的设计，先不说哪个锁紧力度大或者更科学，起码锁紧上有牙更方便（bf原车出厂配有一个薄片扳手，一端紧碗组，一端紧脚踏。），尤其是长途旅行过程中，曾经试过有个朋友骑nwt超长途，在云南因为头管腕组框量问题搞不定微信向我求助的。所以作为旅行车取向很多和我比较熟的朋友都知道我是更喜欢老的有牙结构。
对于新的无牙结构，旅途中不借助其他工具是在比较麻烦。
我个人的解决办法两种：
第一种，松一下两个垫圈，上面垫几厘米31.8内径的垫圈，然后用压腕组工具（或静力压花鼓培林的工具）压紧，紧上面，紧下面，搞定。
第二种就是前叉上管内打入太阳花，这个相对麻烦，就不细说了。。
总之我是没有找到其他更好的简易工具解决的办法（ps：bf建议的反转车头180的方法也试过，还是不行）。
也欢迎其他朋友分享可行的办法。。

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