原文转自小恶魔
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=1647101 作者homewolf
一個多月前,遇到了這台老古董,是一個專門去資源回收場買腳踏車,再去二手市場賣的先生牽來的
原本他呢,只是要我幫他搞定兩個輪子沒氣,這種英式嘴的,大部分是換一小截雞腸子就好,
但這台,換了雞腸子仍然是回天乏術,只好硬著頭皮把它給拆了,
不拆則已,一拆發現內胎粉碎了,當場豈是一個
了得.
遇到這種年紀比我還大的車,很多東東都和現代的規格不同,
不只輪框大了一號,外胎居然還是用捲進去的....
不過,雖然手邊沒有古早英式嘴的內胎,
但反正內胎有彈性,也就拿了兩條登山車內胎塞進去湊合著用,裝美嘴也不難看啦.
當時,也就讓那台老車"能騎"就算搞定,
但後來,我這唸機械出身的劣根性讓我對那充滿機械美感的連桿們念念不忘,
於是,幾天後我去跟那位老兄把車買下來了.
想要擁有一台老車不難,但,我手賤....看到狀況不好的車不修就很難過,
所以,買下來看著它兩天,決定動手把它大翻修.
翻修可不像修理那麼單純,
要做到復新這麼一回事,當年這車還是新車時該是怎樣,就得弄成怎樣;
所有生鏽的地方都要清除,該烤漆的烤漆,該電鍍的電鍍,沒得商量.
開始拆,要拆到能重做表面處理,零件數量可比乍看之下多了一大堆,
多到我簡直沒耐心一個一個去拍特寫了.....
在拆的過程中,右邊的曲柄和後花鼓上的煞車鼓跟飛輪真是讓我想砸車;
左邊的曲柄把螺帽鬆掉,插銷打出來就順利拿下來,
而右邊的曲柄插銷居然因為剪力變形怎麼打都打不出來,
最後只好小心的在插銷上鑽個貫穿孔,把它絞扁,讓它自己掉出來,
反正插銷註定要買新品,重點是不能毀掉絕版的五通軸和曲柄大盤;
三十幾年前鎖上去的飛輪也很絕,緊到像焊上去的一樣緊,
用一般手段奈它莫何,只好直接分解,找出能讓勾扳手下手的地方才能拆,
拜這所賜,飛輪裡面也大清理過重新上新油,像新的一樣順....
而整整花了一星期,最後拿下來的煞車鼓,也是祭出特殊手段,
上面就兩個洞,正常是敲鬆轉下來就好,但它完全敲不動,
因為這很特別的後花鼓穿鋼絲不需要考慮煞車鼓,
一度我還蠻想放棄拆它,乾脆一起電鍍就好,
但想到可能會被電鍍廠拒收,還是得拆....
用織帶穿過上面的洞,和拿來當力臂的座桿綁死,
拉到座桿都彎了,還是紋風不動,
最後只好尋找外援,去討了根小徑車的超長前叉豎桿來當力臂才拆掉.
好不容易全部分解完,看著車架沒空感動,馬上要開始除鏽....
除鏽可以分物理方式和化學方式,不外乎磨磨磨或鹽酸伺候,
前者有粉塵,後者是腐蝕性蒸氣,加上去漆要用的去漆水也很傷呼吸道,
讓我不只過敏性鼻炎大爆發,還外帶咳嗽咳不停.
考慮到零件數量實在太多,最後一個磨完第一個大概就又鏽了,所以分兩批送電鍍.
在第一批零件去工廠時,開始弄烤漆的部分,去除舊漆的時候,又是驚喜連連;
原來這車並不是黑色的,黑色只是前人發現車生鏽時用一黑遮千醜的方式塗上去的,
不只車架,很多零件去漆水一洗下去或者一磨下去,就會發現底下的綠漆或電鍍層,
這下,要翻修當然得照原味,除了去生一些綠漆出來,還得多拿一堆零件去電鍍.
然而,除了綠漆,它原本車上遍佈商標,可惜因為黑漆遮蔽無法記錄原樣,也無法重建,
成為此次翻修最大的遺憾....
車架前叉去完舊漆,又是一個大驚奇,
原來當年沒有所謂的抽管技術,後叉及前叉的管子居然是用鐵皮捲起來再用CO2焊接的,
明明沒有生鏽的地方,表面還是像海豚皮一樣皺巴巴的....
但,記得去漆之前的表面不是皺的,所以只能用土法練鋼,
底漆上N層,乾了之後研磨,還不夠平就再上再磨,
無限重覆到得到一個平順的表面為止,之後再上面漆和金油.
在車架那繁複的上漆工程進行時,第一批送電鍍的零件回來了,
買了兩把全新的不鏽鋼輻條,在等漆乾的時間就是開始重建輪組.
前花鼓長得和現代的沒什麼兩樣,兩三下就編好了,
是後花鼓在那個年代或許為了換鋼絲方便,花鼓耳上的孔形狀很奇特,
照現代的穿法,還沒拉張力之前,鋼絲頭會一直掉出來,
試了幾次,氣到直接拿帽豆把它塞住才勉強穿好,馬上拉緊免得又解體.
調好框,要上外胎時又是傻眼,這全新的布邊外胎乍看比框小了一圈,
但,規格寫的沒錯,硬上也要裝上去....最後只好祭出機車挖胎棒把一邊裝上框.
但另一邊,只能用手捲,還要把內胎一起捲進去,
面對折都折不動的外胎,我決定打電話問老師傅....
結果他說,這個一邊塞進去後,要先丟在旁邊幾個小時等它撐開....
不過,就算邊調另一個輪子邊等著車架上漆,也沒有幾個小時可以等,
我大概放了一小時左右就硬把它捲起來了,代價是手痛了兩天,
修車十年,這是我唯一遇到可以說是具有威脅性的外胎吧...(苦笑)
車架前叉土除鏈蓋烤漆完成,第二批送電鍍的零件也回來了,
開始火速把東西裝上車免得滿地零件不只看得煩還會踢到不見,
此時又發生慘案,一顆古董級螺栓在拆時就快斷,現在裝回去真的應聲鎖斷,
沒它後煞車不能動,又買不到絕版螺栓,只好想辦法重做一顆;
買了個M6的螺栓,在上面打個直徑3.5的洞,再斷頭斷尾,讓它能安裝回古董的位置,
在沒有鑽床也沒有虎鉗座的情況下,這個打洞工程也可以打到我神經衰弱,
還好有以前做樣品車的手工底子,否則就玩完了.
總之,歷經一個月的艱苦奮鬥,總算把這台老車弄得人模人樣的,
停在門口還有人以為是復古型的新車咧,
此時那麼一點薄弱的虛榮感,似乎也足以彌補這一個月的苦難了....
下次有壓馬路的大拜拜活動,就騎出去亮相吧,應該比義大利名牌跑車更拉風
