云豹不锈钢架自组公路车，骑游两年走过不少地方，各方面挺满意的，就是前轮碟刹快刹死的时候有点颤抖，会啸叫自带铃铛功能，有时令人尴尬
拆开前轮来令片和亚诗玛碟片，发现用了这么久，竟然没有啥磨损，而后轮相同的来令片和碟片，肉眼看出磨损挺多的，换过彦豪碟片试车一样叫，来令片上床磨掉0.1MM开光再试也一样，崩溃啊
于是乎想到换前叉，原装不锈钢叉牛重84X克，换个碳叉如能解决又减重，一举两得不是美滋滋的嘛。前轮花鼓支持快拆和桶轴，只是没有桶轴边塞，都9102了决定上12*100桶轴。网上找了一圈，竟然没有合适的边塞和满意的碳纤叉叉。
边塞好办,自己参照快拆边塞出个图，用铝合金做了两个，其实原装快拆边塞扩大孔也行，只是考虑到，以后说不定要换回去的才新做。直管碟刹桶轴纯公路前叉找不到好货，决定试水莞碳趁双12入手，300块带桶轴杆还送膨胀吊芯。全碳单叉未截重401克，桶轴杆比原快拆重多了，吊芯也比原来的太阳花重多了，本想换那种超轻的吊芯又害怕夹爆，已有免费的将就省钱了。
车架自带的FSA碗组下档为了配合胶圈防尘，与前叉叉肩平台接触平面很少，怕压坏叉肩平台，做了一个2MM铝片垫上，新叉的下档安装直径偏小，下档套进去松动，不象原叉FIT配，于是改成开口环免得松动异响。
碳叉从外观来看质感挺好的，胎容较小装25C胎间隙只剩3-5MM，估计28C是装不了的，同时也造成车头高度降了一点？桶轴杆拧进去有一丢丢紧，因为通孔和M12牙孔有一点点不同心吧，不知他是怎样的加工工艺？但不影响使用。刚性问题不觉得软，前叉偏移量只有38MM，原叉约43~44MM，轮距少了5~6MM，错觉前轮更容易转向打脚了？总之，菜腿也感觉不出与原装钢叉有大的区别。
目前，骑了100多公里一切良好。悲催的是铃铛功能还在，难道要将金属来令片换成树脂型试试？好的一方面，花钱不多减重400多克，很77，整车上称更靠近8了，下一步准备稍作改造有望去9进8
最后，有两个问题请教各位77大佬：
1，叉脚一边已有螺纹，桶轴杆为什么还要象快拆一样带手拧的螺母？保护叉脚螺纹？按理说，桶轴只是径向受力轴向没什么力的，又不会象快拆叉脚开口松了会掉轮子。其他牌子很多就是一根特殊形状的铝螺丝而已，重量只有三十克样子轻得多。
2，全碳叉装下档部位和叉肩连接是什么工艺？有啥特殊的黑科技？从机械的角度来说，是形状突变应力集中点，也是前叉冲击受力最大点，感觉前轮过坑什么的，冲击力大会不会容易向后折断？其他部位感觉问题不大，截管下来这一节，用批士猛夹一下没啥问题，用图中大铁棒扎扁了也还有强度断不了，用车时注意检查一下就是了。
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