[新人报到]冷门太平洋IF MOVE 小改 [复制链接]

平时都有在骑正常尺寸的公路，原本对小折并不算十分热衷，但近年来对于短途代步的需求越来越大，以往出门总是扫共享单车；共享单车本该是个好东西，但在国内大环境下，实际体验却总是有各种问题。
在骑共享单车踩断链条摔伤三次之后，觉得是时候找一辆小折来短途代步了


开始的需求
1折叠需要非常便捷，不需要工具，步骤也要相对简单的
2需要有变速，腿太菜，起伏爬坡真的有点呛，代步的里程在10公里以内
3需要能推行，进超市，上地铁，坐火车，可以随推随走
4如果能轻当然越轻越好！          事实最后还是妥协了



看了一圈下来，最终还是被IF MOVE这神奇的折叠和推行方式给吸引了，这车折叠后的推行方式怕是独一家，我想唯一的缺点就是→实在是————太重了！
这车原车什么都不改的情况下，整车可以达到13kg以上，顶我两台700C的公路











原车的两个铝合金件原本是金色阳极的，感觉颜色很难配，恰好买了赛脸的蓝绿色把套，就把俩金属件拿去重阳颜色来搭配




赛脸的双边锁死把套，感觉软硬度适中，主要颜色也比较讨喜，把上有个黑色胶圈，后面会说具体怎么用。刹车直接用了洗马路家以前的SLX，虽然老了点，但制动力在这台车上完全是够了；指拨就捡了一套GX10速来换；关于为什么不直接换11速或者12速，主要原因在于这车根本支持不了，由于结构设计特殊，花鼓塔基几乎不可能替换成其他品牌的，原车是9速，起初我也简单的以为照理直接换10或者11应该完全没问题，实际操作的时候却发现，10速单盘的链线几乎已经接近极限，即使是装上了之后，现在最后一片大飞的变速也是相对没这么灵活的，如果有其他IF MOVE车主想改变速，劝三思，这台东西估计只有9速才是最合适，并且伴随着各种麻烦的事，后面会提到




后边的油管走线，这里也是一个很迷的设计，刹车走线从飞轮和碟片中间过，几乎只有原配BB5，BB7能刚好装上并走线正常，其他碟刹的油管装上之后不作特殊调整则会蹭到碟片或者飞轮，这里油管调了老半天才保持居中




前头转轴位置贴个车头标，防止折叠后线管蹭车架，把立位置缠了把带，推行的时候握感舒适点




牙盘这边真的是一波三折，原本打算用公路盘，已经买了FSA的曲柄配46T正负齿，但是在安装的时候发现，这车架根本不能支持公路曲柄，中轴的距离相比原车的短太多，这样一来链线的歪斜程度非常严重，几乎无法正常变速，一开始以为是公路的太窄，换山地系统应该就可以，又收了一套SLX的牙盘，结果还是太窄，然后看了下原配的方孔中轴，长度126.5mm这样就直接pass掉市面主流的一体中轴系统了，于是降级找花键的，实际上也几乎没得选，只有十齿的花键中轴能找到128mm长度的。中轴确定了再去收了可兼容的曲柄，这个规格似乎用于BMX和攀爬类的车更多，所以找到的也都是这类的曲柄，这种曲柄为了保证强度基本都是实心，那个重量是真的“实在”




叉会腰




并起来了




在把套末端上留的小胶圈，在完全收折的时候可以用于固定两个把，这样推行不会乱甩，同时在牙盘内侧自己定制了一个碳纤护盘，用于顶住把套，链条不会弄脏握把



收起来

图片:12.jpg

为了保留这个脚撑功能也是费了九牛二虎之力，原本的坐杆是铝的，应该跟birdy的坐杆一样，铝合金内壁薄，可以在内部装进一个弹簧脚撑的结构，但是这个结构拆出来换到碳纤坐杆就不是那么回事了，碳纤为了保证强度一般都加厚了管壁，导致这个脚撑结构完全没法挤进去，没办法，只好整个拆出来用砂带机磨了大半天，最终才能装进去





改好的坐杆，比原来大概轻了一百多克


完全收折的推行状态




中间波折不断，估计很长一段时间不想再折腾了，最终的重量过称是11.9kg，想再减重就要动轮子了，但这车想拆轮组都需要专用工具，换碳圈的想法一瞬间就被打消了。

至于外胎本身想换松下1.25的minits Lite，但最终因为自己代步的地方总是修路，碎石玻璃比较多，还是保留了原配的1.5外胎，比较耐扎，路感也好不少


使用了快一个月，本人的使用场景大多是通过地铁转场，然后下地展开骑到目的地，同时因为推行的方式挺顺手的，轮子比较大推起来过小坎没有压力，让原本不怎么轻的车身也相对好接受一点

图没了

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没了图

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你需要一辆小布

舞铲阶级制杖团:图没了[图片]
 (2020-01-07 23:05) 

论坛pc端总报敏感词，终于弄好了

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这个改了我觉得应该还有11kg。。。
轮组看看重编换个圈  换个外胎减点。。

超线程豇豆男:这个改了我觉得应该还有11kg。。。
轮组看看重编换个圈  换个外胎减点。。 (2020-01-07 23:51) 

确实还有11kg，但是再往下真的不好减，碳圈有想过上，但是这玩意拆轮还需要特殊的工具，估计除了问太平洋那边要之外就只能自己想办法自制了。胎也想过换，可能等后面工作往返的路修好了会换细点的光头胎现在骑的路老有玻璃碎石渣子，还是怕半路得补胎

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包长舟:你需要一辆小布 (2020-01-07 23:27) 

小布确实认真考虑过，但还是感觉外观不够吸引，3b1a里还是喜欢birdy和am

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超线程豇豆男:这个改了我觉得应该还有11kg。。。
轮组看看重编换个圈  换个外胎减点。。 (2020-01-07 23:51) 

这花鼓想正常拆，有点难，还不能直接换掉，十分烦躁

图片:1efa07cda544f691e20bd687172bca73_origin.jpg

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高潮谅解:确实还有11kg，但是再往下真的不好减，碳圈有想过上，但是这玩意拆轮还需要特殊的工具，估计除了问太平洋那边要之外就只能自己想办法自制了。胎也想过换，可能等后面工作往返的路修好了会换细点的光头胎[图片]现在骑的路老有玻璃碎石渣子，还是怕半路得补胎
 (2020-01-07 23:58) 

128好像清豪有ch95花键10键。
曲柄好办，新锐老款elite有10的超轻的，500g还是520g

棒槌哥也有一款，bcd130，看我交易贴，之前才卖掉。。。现在禾莞草还有。

这花鼓总感觉跟左撇子前叉专用花鼓很像，但估计不是那回事。。

你这车曲柄减一两百克，轮组减三四百克，外胎减三四百克。也到不了10kg以内哎。。惨剧

我居然才发现这车能变速。一直以为是单速

超线程豇豆男:128好像清豪有ch95花键10键。
曲柄好办，新锐老款elite有10的超轻的，500g还是520g
棒槌哥也有一款，bcd130，看我交易贴，之前才卖掉。。。现在禾莞草还有。
....... (2020-01-08 00:47) 

好的，谢谢推荐～我去找下看。这花鼓我们研究了半天，估计是太平洋自己搞的非标结构，应该比佳戴小流氓那个难拆。这车有单速版的，不过不知道意义何在，真的重，单速皮带上坡画面太美

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骑共享单车踩断链条摔伤三次，兄台这腿可不菜啊，大力金刚腿

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这车在本地车店把玩过，折叠设计很有现代感，推行确实很方便，也还算好骑，就是太沉了。。。哪怕搭乘地铁，也免不了有不得不提车爬台阶的时候，挺辛苦。我这儿的地铁，有不少小站只有单向电梯，提着11公斤多的小折爬起来也不轻松啊。

楼主在哪住，通勤10公里外三就可以了，虽然我骑9速通勤 以前18速

俩轮:骑共享单车踩断链条摔伤三次，兄台这腿可不菜啊，大力金刚腿
 (2020-01-08 07:34) 

腿是菜腿，主要还是链条生锈，这边共享单车维护的都是缺胳膊少腿

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zhangt71:这车在本地车店把玩过，折叠设计很有现代感，推行确实很方便，也还算好骑，就是太沉了。。。哪怕搭乘地铁，也免不了有不得不提车爬台阶的时候，挺辛苦。我这儿的地铁，有不少小站只有单向电梯，提着11公斤多的小折爬起来也不轻松啊。 (2020-01-08 09:04) 

确实，唯一的缺点大概就是重了，不过想想这系列估计很难会有碳价量产了我这边经常去的几个站刚好都有上楼的电梯，不然是有点呛。感觉需要经常提的话412还最轻便

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小龙人100:楼主在哪住，通勤10公里外三就可以了，虽然我骑9速通勤[表情] 以前18速 (2020-01-08 09:12) 

正在整一台外三的412，到时再来发帖，这台更多还是过渡和玩玩，折叠和展开方式挺酷的，比412要快不少

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帅气······

学习了！颜色搭配得好，动手能力好强！我也很喜欢这个折叠设计。这车系 的确是很重，我的一架比你还要 重呀！

缩小版膜拜单车？？