一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵。 [复制链接]

年前捡到的线管加床底件组的菜车完成后接近9公斤的重量太感人，还没正式服役就被疫情封到现在。车闲人不闲，一顿操作（换了诺飞客轮组，碟刹改force夹器，改一体弯把和force手变，前叉，坐管，坐垫）之后，重量到了7.36公斤（不含脚踏）。盘算着再换回超慢家的把横和刚收来的超轻刹把就可以冲刺一下7公斤了，或者直接换个碳架就直接完事了。但是又怕没得折腾，失去了乐趣。
总之，人快憋疯了，天天盯着电子秤，摁着计算器。到底弯把还是直把适合自己？哪种组合手感更好？真的还是得出去骑骑才知道。

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好轻。

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bg7psr:好轻。
 (2020-03-03 13:38) 

所以不敢骑

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这刹把感觉hold不住大车

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好宽的弯把

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围观下

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山地车架的感觉

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  其实，楼主之前的碟刹平把公路，是最实用的。最起码操起来不担心。通勤也非常好。

   我现在大车全部碟刹化了，山地车本来就是碟刹V刹两用的，先是V刹，后来还是改了碟刹。后来买了个闪电的碳钎维车架的平把碟刹公路。其实也蛮重的，估计有10.5，后来改到8.2公斤，我已经很满意了，还有几个件没上，估计7.X还是很轻松的。碟刹我是一定要的。现在公路车都已经碟刹是个趋势了。

   主要是经常爬山，没有碟刹，太费圈了。重一点也无所谓。