写在前面的更新：后来上车试用，实测很软，可以看到明显的形变，应该是淘宝买的碳管不靠谱，故而此番折腾失败；安全起见，没有靠得住的材料，请勿模仿，此贴之结构和失败经验供参考 驼布太长，用了前飘座杆，等效上管还有61cm，配0度头管差不多相当于51cm的车架配好了10cm的把立，用个35mm的把立+小Reach弯把还是有点长，再短找不到了...
迫不得已，想了个0度直装弯把的头管方案
结构思路很简单，借鉴KHS头管的结构，下面用一颗28.6的管夹卡在前叉锁住碗组，上面是内径28.6的狼途半截头管，中间用一根碳管桥接
大概的效果图，还没算上车把锁死的螺丝和螺母，估计总共360克左右，全长38cm的头管这个重量可以接受了
结构示意图
内径28.6mm、外径35mm的碳管，管壁厚度3mm多一点，刚性应该可以，卖家声称是T700的碳布
电摩伺候，上下各开了条3cm的槽，钻上应力孔（按摩师断架得到的教训）
两颗34.9mm的管夹扣住，大功告成
77当然少不了各部件的重量：狼途头管上节，把横中心到底部27cm，去掉截止线的有效长度17cm，花血本阳极了一下，主要看中能装31.8的把
、
20cm的碳管，到手是99克，开槽钻应力释放孔，轻掉0.6克
Pro的28.6管夹，我磨掉了凸出来的一圈才可以套在前叉上管之间
Pro 34.9mm的管夹，感觉还是窄了点，之后考虑增重换成双钉的
CP 34.9的管夹，这个没有凸出来的一圈，很适合用在头管上受力很完整
石圭胶圈，主要是为了视觉过渡，另外能在插拔之后有个定位的效果
OVER，暂时还不知道刚性如何，希望上车之后能活过明天
[ 此帖被leenadiz在2021-03-01 19:30重新编辑 ]
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