过年心心念念想着升级一个碟刹公路，在最终定了bmc slr01顶配之后发现白guru变成了鸡肋。。。
于是果断换个车架，思路比较简单，就是直接零件平移。
歪楼比较严重，房子不重要，继续说车。
整车唯一需要更换的就是车把，原来的black inc一体车把没法用在鹅颈上，所以买了根所谓的国货精品。
其实是破风弯把舒服，但是考虑到38cm更加适合我的肩宽，选了这一根，总体来看重量中庸，涂装较丑，价格也不便宜。
1000块钱的国产弯把，就这？
这是半成品状态，已经达到了6.8公斤，不含变速和线管，已经比原来的guru超出了500g。。。
线管也是需要换的部分，弄了套nokon，感觉像是文物，主要是没用过，试试看。
这辆车完全没有轻量化的诉求，车架重量决定了这辆车上的轻量化零件没有任何意义。。。
工作比较忙，就直接送去车店装车了，完事就是标准三视角的定妆照。
我也不知道为什么所有的bf都对ck花鼓情有独钟，反正是随车架一起收的，继续用。
拆下来的extralite快拆也继续用，都很多人诟病软，但我的菜腿真没觉得软。。。
guru用的也是ck r45，所以勉强算是平移？虽然塔基规格不一样。
传动系统就是直接平移，etap的1x系统，用的是英国带回来的祖传k-force+p2m功率计。
为了和谐后拨腿和盘片在guru时期就都换成了国产3k碳的，菜腿不需要强度。链条也是拆过来的黑色kmc。
链线稍微有些偏移，噪音什么的就这样吧。
配色神器ee银红限量版。个人认为最好看的ee。
车把系统，把能装的都装上去了，包括一个非常亮的国产灯和平时用的wahoo码表。
etap的操作模式我特别喜欢，但是骑车一个手空不出来的时候就比较尴尬，所以可以强迫自己专心骑车。
把带永远都是guee，我也不知道哪里好，反正就是用的习惯了。
车座系统，也是把能放的都放上去了。
S-WORKS的坐垫已经跟了我第三辆车，newultimate的座管非常轻，但是有可能后续会换个后飘的。
自动感应的小尾灯，物美价廉，还有一个带boa旋钮的尾包。
随车的ck碗组，nokon的线管还挺好看的。
所有的螺丝必须钛化。
定装。bf的油漆非常好看，在阳光下有种液体感。
最终整车重量大概在8公斤，包括上述的车灯码表等全部设备，重的远远超出了我的预期。
不过没有关系，这本身就是一辆为了让人看着开心而被装出来的车，速度和轻量化真的不是它的目标。
而事实上这辆车的确很漂亮，有这点就够了。
至此3b任务已经完成，接下来就等我的第三辆大红车了。
[ 此帖被饭饭77号在2021-03-24 13:50重新编辑 ]
