2》 续航。这是万年不变的永久话题，而且每次设计新灯这个参数是绝对的优先级，甚至会排在亮度之上。也就是最重要的一点，在能做到的范围内，尽可能的延长有效续航。（为何提有效续航呢，安照我的理解，非恒流输出，每时每刻都在降低输出值的灯，标称800流明的灯，哪怕最大亮度亮灯总时长高达5小时，但是可能真正能称的上有效续航亮度的也许不到2小时）。续航这参数跟电池容量又息息相关，一支标称光通量800流明下续航2小时的灯，那最起码电池需要达到2800mA以上，如果商家给的电池参数连2000mA都不到的话，那大家还是再看看别的吧（具体下面说）。基本上，我在设计灯的时候，都会在有限的体积内采用容许的的最大容量电池。
这里我在多几句嘴，提续航必须讲驱动，续航这个参数跟LED驱动电路的类型关联更大，一般而言，中高端的灯采用的多是电感恒流电路，顾名思义，也就是打开灯从开始到基本用尽电池这个放电周期内，输出的电流恒定，给到LED的功率也就相对恒定，灯光的表现即使从头到最后亮度变化很小，基本能按照同一亮度去理解，这类驱动电路的效率比较高，当然价格也比较高，起步就是80%以上，最高可以做到98%，但是反应到参数上，反而是此类驱动的续航时长会比较小。另外一种是线性恒流电路，此类电路没有电感，原件少，只有几个MOS管，成本低廉，效率较低，基本只有60%-70%的效率，低端灯相对用的比较普遍，这类电路的特性就是从打开开始，放电电压电流就持续走低，一直到电池放电完毕，放电曲线呈现一条斜线，所以称为线性恒流，但是虽然效率低，因为整个放电过程反而拉长了，所以标称的参数上反而还是这类灯续航更久，具体到灯光表现就是持续的亮度降低，每时每刻都在缓慢的下降，比如打开800流明的灯，也许过了10分钟只有600流明了，再过1小时只有500流明，2小时后只有350流明，后面下降就相对缓慢，可能从300直到灯基本灭掉还需要5个小时，然后这个灯参数怎么标的呢？800流明 续航8小时，电池容量2000mA，有时候还不给你标电池容量。假使你买了这样一支灯，你脑海里始终认定这是800流明的灯，我开了最亮档，在30米开外就能发现障碍或者突发情况，实际上呢，随着亮度的降低，你的发现能力随着灯光的降低而削弱，这就造成了隐患了，因为你始终还认为我的发现能力还在30米开外，实际1小时后可能只剩下20米了，但是这个亮度降下来相对很缓慢，骑行状态下，可能会被20米处出现甚至15米处的障碍吓一跳才能发觉，这种温水煮青蛙的亮灯方式其实对骑行真的非常危险。
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