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“无论Venge有多快,无论SL6在山路上操控有多好,我们知道在这两者之间选择,意味着骑士不得不在比赛的那一天作出某种妥协。我们就是不能接受这样的情况,所以就有了SL7。我们就是不想让这种妥协再出现”—— Cameron Piper 以上这段话是闪电公路产品经理在新款TARMAC SL7发布会上的发言,总结下就是:(气动VENGE+爬坡SL6)/2=SL7 也就是说,从此之后闪电再也没有纯气动车VENGE了,而是只有一辆又能破风又能爬坡的万能SL7。SL7的slogan一即是全,听上去也很美好,但是我总觉得兼顾两头的东西势必两头不讨好,当然我只是个脚踏车弱鸡,这个只是我的无知的判断。 看过我之前小布帖子的都知道,我之前绝大部分的公路车都是气动车,机缘巧合下,起点的刘总帮我拿到了应该是国内为数不多的全新末代VENGE车架,于是便有了这辆停产多时的老款过气脚踏车。 配置其实没什么悬念,54码VENGE车架/9170套件/S-WORKS双边功率曲柄/ROVAL RAPIDE CLX50碳刀/AEROFLY 2代气动弯把/selle italia SP-01 BOOST碳板/钛轴棒棒糖。整车带自锁7.2Kg
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