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[不懂就问]不上正负齿，往小飞还是大飞变容易掉链？ [复制链接]

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mountainstem
硕士
 

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2021-10-12
或者都容易掉？ 如果看掉链率的话往小往大哪个多？
我猜往大飞变掉得多，因为链条比较斜
单盘无前拨状态下

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happybmw
博士

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只看该作者 沙发  发表于: 2021-10-12
都有机会，看偏多少
还有换档时链条的跳动

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412-5.3-8.1-683-TCR2-P8-P18-672-513-Missle451-AM700C-Birdy2-FAS2009-BMC ALR01-CURL i4-QIX D8-Birdy3--飞鱼、CD左仔27.5、Brompton A、Reach、Carryme、tern D24……
玩车宗旨：将硬件发挥到极致，之后“改”得有理有据了
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p8b6410
博士

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只看该作者 板凳  发表于: 2021-10-12
调正了不掉
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songyinghao
高二

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只看该作者 地板  发表于: 2021-10-12
我刚好碰到你的问题了，实际碰到的是往小飞变速掉链子了，加一个前拨做防掉链器即可

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Corona
初三

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只看该作者 4楼 发表于: 2021-10-12
后拨张力不够大的话也会变速容易掉链子。太斜了也会掉
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newsign
初二
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只看该作者 5楼 发表于: 2021-10-12
根据我掉链的经验，往小飞变速容易掉，因为后拨张力减小，链条变得松弛。另外，链线调正的情况下，大小飞斜度是一样的

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dukeiii
硕士

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只看该作者 6楼 发表于: 2021-10-12
个人经验也是大变小容易掉链
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pbrvvv
硕士
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只看该作者 7楼 发表于: 2021-10-13
肯定是往小飞容易掉了，道理很简单，5楼说了

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千万不要强/lu，强/lu会灰/飞烟/灭的。
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zhouyf911
教授

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只看该作者 8楼 发表于: 2021-10-13
假设盘片对中飞轮  从飞轮中心开始分别往两边掉  因为链条斜 加上换挡时的链条弹跳
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cuncao
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只看该作者 9楼 发表于: 2021-10-13
往小飞变速的同时，脚稍微停顿一下，后拨动了才继续踩踏，这样可以大大减少掉链几率。

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对于豪件我只能：尽管一地口水，无奈两袋空空，注定三生无缘
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shenking
博士

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只看该作者 10楼 发表于: 2021-10-13
没必要这么作罢，要么单速要么妥妥的正负齿
尼古拉斯赵四 公司通勤的1s/6sbrompton 闺女的eezz 遛娃的鸟车
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zuobianvrt
副教授

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只看该作者 11楼 发表于: 2021-10-15
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