[综合讨论]内变速加皮带传动 [复制链接]

图文无关

请问内变速加皮带传动，骑起来速度会更快吗？优势是啥？

德国Rohloff 内14速变速花鼓
美国Gates Corporation皮带传动系统

图片:IMG_20211024_160102.jpg

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块不快看人

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楼主开的这方子都是高端产品，没有玩过呀。至于快不快 沙发说得对。

　　单论器材，并不会更快。
　　内14速变速花鼓优点是有效变速档拉丰富且无重复档位、速比范围较宽，基本免维护；皮带传动优点是基本免维护、干净无油污。但与传统的链齿传动变速系统相比，能量传递效率并无提升、反而有降低，内变速系统的内阻大，皮带传动进一步加大能量损耗。
　　能让车子骑起来更快的东西，到环法赛场上去找吧。

免维护不蹭油静音寿命长

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干净，

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zhangt71:　　单论器材，并不会更快。
　　内14速变速花鼓优点是有效变速档拉丰富且无重复档位、速比范围较宽，基本免维护；皮带传动优点是基本免维护、干净无油污。但与传统的链齿传动变速系统相比，能量传递效率并无提升、反而有降低，内变速系统的内阻大，皮带传动进一步加大能量损耗。
.. (2021-10-25 01:31) 

谢谢版主解答

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zhangt71:　　单论器材，并不会更快。
　　内14速变速花鼓优点是有效变速档拉丰富且无重复档位、速比范围较宽，基本免维护；皮带传动优点是基本免维护、干净无油污。但与传统的链齿传动变速系统相比，能量传递效率并无提升、反而有降低，内变速系统的内阻大，皮带传动进一步加大能量损耗。
.. (2021-10-25 01:31) 

骑行效率你感觉和传统相比如何？

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shawnzhang1101:骑行效率你感觉和传统相比如何？
 (2021-10-25 07:55) 

　　前面说过了，不重复。内变速还有一个令人不爽的地方，不仅本体沉重，而且重量全都堆在车尾，导致前后配重失衡。这种配置的应用场景，通常是外变速系统安装使用受到限制，或是不太追求性能、或是极致追求简洁干净舒适。譬如旅行车、落山车、郊游休闲通勤车等等。。。效率不是其强项。

而且，很不便宜，一般是旅行车才用这个东西

有钱，懒，无速度追求专用

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我之前自己装了一辆内8当通勤车骑了几年，优点是比较省心，免维护，而且内变速就相当于单速车，不挑链条，什么彩色链条橄榄链条半目链都可以用，当然皮带也可以，平时骑的时候最大优点还是可以停车变速，这样路口等红绿灯的时候非常方便，但换挡也有一大缺点，奋力猛踩的时候是没法换挡的，必须停脚，内变结构类似于汽车变速箱，汽车要踩离合才能换挡，内变上就是要停脚，最起码要减小发力，内部齿轮咬死的时候肯定是不能换挡的，第二个缺点就是沉，特别沉，虽然内变速一个花鼓就相当于外变速花鼓+后拨+飞轮的组合，但还是比这3个加一起还沉，况且如果不是专门的内变车架或者单速车架还要再加一个张链器，重量上惨不忍睹，另外一个缺点就是慢，骑不快，因为内变速花鼓很沉，质量大，而内部的行星齿轮并不是随着花鼓同步转动的，要慢一些，有些没准都是反着转的，所以花鼓自身的惯性阻力非常大，高速的时候能明显感觉到来自后轮的拖拽，脚上稍一放松速度立刻就慢下来了，因为轮经问题这点在小轮上尤其明显

altosyrtet:我之前自己装了一辆内8当通勤车骑了几年，优点是比较省心，免维护，而且内变速就相当于单速车，不挑链条，什么彩色链条橄榄链条半目链都可以用，当然皮带也可以，平时骑的时候最大优点还是可以停车变速，这样路口等红绿灯的时候非常方便，但换挡也有一大缺点，奋力猛踩的时候是没 .. (2021-10-25 11:13) 

分析的很好，所以内变对我认为来说，优点只有一个：可停车换档

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快慢只和腿有关
优缺点在乎于使用范围和环境

静音，干净，免维护

图片:P30724-231122(1).jpg

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内8内14都相当重哦

反正对我来说优势是静音（滚子离合限定）
推行的时候花鼓 da da da，心烦意乱

贵、重（等等...这些是优势吗？）

内变速各个型号之间体验区别挺大的，这点不像外变，优势主要是两个一个是变速稳定免调试省维护，我的内八旅行车已经一年多没调试也没维护，甚至因为磨合开了更好骑了，八档依然整整齐齐的，变档毫不拖沓，要知道全包挡泥板的车经常下完雨就出门的。另一个是变档不需要踏频，没有上下链这个过程，变档特别干脆，特别适合城区，经常刹车，加速的情景，外变速这种情况下，经常刹车发现自己还挂在小飞，起步就靠大力踩踏。盖茨皮带的优点就是干净免维护还轻，这点对经常折叠的折叠自行车很有意义。