[助力]只说性能，不说颜值，力矩双驱 [复制链接]

电池：52只的18650 动力电池  48V12AH（15A放电实测12。AH）
外胎：正新26X1。75 防刺胎  
前后48V320转48V250W小电机
中置仪表 一拖二 力矩控制器，
53T牙盘  7速旋飞 普通线碟  低端国产气叉 低价内置电池电动山地车铝架
总成本价 4300 总重21公斤
平路  1档 轻脚启动，前后电机各94W  重脚急加速前后各324W  60米就能到43公里/小时，然后匀速43速，前后功率各47W（有时会短时间跳到94W）
         匀速48时功率会在94-194之间变化，比较耗电了
30度  300米 长坡  如果1档起步，需重踏的，前后电机功率各375W  拼命提速电机功率升到前后各525W
                             如果5档起步   轻踏，前后电机功率短时间各395W  然后各265W上坡
                                    拼命重脚 起步短时间的双624W 后变425W 然后电机功率前后各325W上坡
   这数据两个小电机还是未够用的，处在超功率工作

图片:2R.jpg

图片:26RB.jpg

图片:26R2A.jpg

此车已完成测试，已获取了有用数据，珠海市的，可以来试骑满意打折骑走
有个缺点：连续重脚急速上大坡，20多分钟后，就出现控制器过热而出现断断续续的加力了，

电池能支持多远的距离啊？如果没电，骑感怎么样？会很重么？

内容来自Android手机客户端

匀速40多，功率这么小？

内容来自Android手机客户端

姜尚:[图片]电池能支持多远的距离啊？如果没电，骑感怎么样？会很重么？
 (2021-10-30 06:51) 

没电，我骑的要命的感觉，但架空车子，手拨动轮子后，能滑转很多圈的，很顺滑的，阻力很少的，就是骑不动

中庸之道:匀速40多，功率这么小？
 (2021-10-30 08:02) 

是的，在很平的柏油公路上测的，可能匀速时踏力不大，主要靠人力吧

你这测试还可以继续 给控制器加上主动散热 风冷或者液冷
继续搞 解决上坡问题

浅鱼:你这测试还可以继续 给控制器加上主动散热 风冷或者液冷
继续搞 解决上坡问题 (2021-10-30 12:18) 

这个不用了，用导热胶固定在车管内壁就行，等于无限大的散热器了

都力矩双驱了还要变速干什么，关电又骑不动。实际上我觉得力矩车变速应该都不需要，加速就是加力，换力矩档位即可。

gcysa123:都力矩双驱了还要变速干什么，关电又骑不动。实际上我觉得力矩车变速应该都不需要，加速就是加力，换力矩档位即可。 (2021-11-22 13:51) 

变速有用的，还很大用，好像那路段，人多车多的，骑不快的，把飞轮调到2档或3档，耗电很少的，并且感觉不到车子在助力，平顺度更好，又不费电，没电也不是完全骑不动，只是我骑不快，只能有3档骑