现在，内胎已经取得了很大的进步，我们现在可以买到仅重 22 克的公路车内胎。这些内胎的超轻重量也是最大的优势。当与大多数公路车外胎结合使用时，乳胶内胎仍然具有最低的滚动阻力。确实可以看到棉质和尼龙公路车外胎之间存在细微差别，毕竟不同材质的外胎与内胎接触摩擦力也不一样。
在超轻 TPU 内胎类别中，外媒推荐2款内胎：Revoloop Ultra（25 克）和 Tubolito S-Tubo Road（22 克）。超轻内胎非常接近乳胶内胎的低滚阻，很显然， Revoloop 和 Tubolito 都同样优秀。价格和实用性可能会成为选购的影响因素。
“常规”公路自行车 TPU 内胎重约40克，但仍比轻量化丁 基或标准丁 基公路车内胎（70 至 105 克）轻得多。这些内胎的滚动阻力相当，或略低于轻丁 基内胎的滚动阻力，而轻质化丁 基内胎通常是想要获得更高性价比的车手的选择。
约 40 克的TPU内胎也比更薄的 22/25 克版本更耐用。如果不需要超轻TPU内胎来榨干最后一点性能，那么40g的TPU内胎的性能会更均衡。外媒认为 Revoloop（39 克）和 Schwalbe Aerothan（43 克）同样好，而 Tubolito Road（39 克）则稍稍落后于它们，因为它滚动阻力更大点。
然后还有 99 克的 FOSS TPU 内胎，它绝对不是高性能内胎，但仍提供与 100 克丁 基内胎相当的性能。FOSS 声称这些比标准内胎具有更好的抗穿刺性，如果这是真的，它将成为经典丁 基内胎的良好替代品。FOSS TPU内胎也是最便宜的TPU内胎，其价格与标准丁 基内胎相当。
内容来自iPhone手机客户端
