v刹工作部分：车圈，v刹，车架v刹柱，刹线管，刹把
车圈要标准生产的，小轮最好正品锦麟，碳圈v刹下长坡是不敢想像的。
v刹，个人觉得禧玛诺4100，610，速联sd7,平推951都是不错的。有弹性，线性好，回位弹簧回位一致性好。
车架v刹柱位置，这里正品车架强度都是测试过的，搭配设计范围的车圈可以不使用加长V刹，刹车力可靠，够牢固。
刹线和管，用过很多种，建议禧玛诺的，稳定耐用。
刹把高端的可以调拉线比改变手感，力度。同样可调刹把也适用于c刹。lp之类重量轻外观好看，市内骑行可以；游骑建议大厂刹把，重了点，安全系数高。不用买太好的，xtr刹把手感也就那样。
最后说v刹手感和回位一致，这个需要理工慧根。空行程力度取决于V刹把回位弹簧和v刹回位弹簧力度；v刹回位弹簧原位置就是释放刹车后的位置。
总结：比碟刹难调，组车前就要对刚才我说的所有参与配件熟悉，每一个环节都控好，刹车才能到预想效果。其实V刹玩溜了，手感也不错的。
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