除了折腾自行车，玩助力这一条分支线，也花了不少折腾的时间。
从了解助力开始，挺认可人力+电力的混动模式的：
- 比纯电跑得更远且不失骑行乐趣
- 比纯人力，菜腿增加了马力输出和续航
- 起步逆风爬坡巡航等比例减少膝关节压力
先在涞寅鸟上折腾过八方中置助力，但是速度传感器的助力感觉不太自然。
后来买过轻客成品车，助力太小且有限速。
在20寸车上捣鼓过捷诚力矩中轴后来进水坏了，换成了力矩牙盘。5并的电池组配合人力，买菜早餐用一个多月才充电一次。
后来觉得极速不够，且5并的电池组车架太笨重，觉得电池小一点似乎也能接受。
就有了这个26寸大车，电池小一点4并够了，极速快一点30出头够了。
最重要的是旅行车低梁车架+弯把+低五通小落差可以骑行姿势和停车姿势都兼顾。
偏低和偏后的重心，高速行驶也比较有安全感，对老腰比较友好，除了看上去不够战斗这个弊端。
配合加速线性的力矩，骑起来买菜的感觉不要太好
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