进入耐力骑行圈几年，用了不少骑行灯。从不可拆卸电池的到可拆卸电池的，最后还是感觉不可拆卸电池的好用，主要有两个原因：
其一，对于一支骑行灯来说，LED灯芯的寿命远比电池的寿命长。如果是不可拆卸的骑行灯，电池容量衰减后很可能导致整支灯走向报废。而参加长距离耐力活动不可控因素太多，很多时候需要亏电使用，而亏电使用恰恰对锂电池的寿命有很大的影响。
其二，400左右公里的耐力活动，早上大部队八点出发一般都要骑到夜里甚至第二天早上，可拆卸电池意味着只需带一支骑行灯外加一只备用电池，这有助于减轻重量。
当然，可靠耐用是最基本的要求，下图是几年下来留在身边的和菲尼克斯新出的长续航骑行灯（左二）。
主力灯BC21R V2.0和新灯
BC26R，前者服役两年，没掉过链子。
今天的主角：
BC26R，
标配21700电池，最高1600流明能使用三个多小时。
背部带有type-c充电口，实测充满电需要4小时左右时间。
BC26R车灯采用整根铝棒CNC一体化加工，一百八十多克，拿在手上不算重，整体看上去比较小巧。
标配的车灯夹，不需要工具就可以安装在车把上。
车灯夹末端有一个下压板，中前部有一个三角形凸起的锁止扣，防止灯体以外脱落。通过这个配件可以将灯安装在车把上。
尾盖采用镀金导电弹簧，避免长期使用氧化导致电阻增加。
右下角是选购的下挂配件，可以悬挂在码表架下面。
我用佳明码表，使用原装码表架，只需要加一个转换座就可以将骑行灯和运动相机进行简便的互换使用。
很漂亮的LED灯芯，据称寿命50000小时，这....可以用到退坑！
用标配的灯夹可将骑行灯固定在车把上
骑行灯倒装在码表架底下，骑行过程中很稳。不过这个配件得另外购买。
利用选购的头盔配件可以将灯固定在头盔上当头盔灯。使用过程中感觉这个配件从受力这个方面不是很完美。
第三档600流明，次高亮的灯光效果，续航9个多少小时。这个亮度适合30左右时速巡航，在骑耐力活动中完全够用。在这个亮度下，只要没停下来就感觉不到灯有散发热量。
第四档，1600流明，原配电池能使用三个多小时。比较亮，平路或者爬坡感觉没啥必要，晚上下坡可以用。骑行中用手摸灯体能感觉到发热，但不烫。
总的来说，这个灯使用了一个月，完全能满足我的长途耐力骑行，遗憾的是这个灯没有
截止线设计 (⊙﹏⊙)b。
这个灯的品控暂时只能信赖牌子一贯的水准了，还需长期的使用才能总结出来。
