[购车咨询]新人关于折叠车（主要是国布，外9）的一些疑惑 [复制链接]

最近才开始关注折叠车，从淘宝“凤永鸽”开始，到后面慢慢看大行推荐较多的p8，到第一次见到海豚架时觉得很帅，慢慢一搜才发现还有康园。后面无意间在闲鱼收到了鸟车的推送，帅是巨帅，价格也是巨劝退。但还是好奇它的折叠方式，通过搜索“纵折”又发现了小布及大行的eezz和驼布。在国产化能把价格压下来的情况下，小布的折叠方式，推行方式都是很优秀的设计，至此就开始主要关注国布了。


在了解到国布后，也是有一段时间了，综合价格表现后，在我一个小白的眼里，pik、3six、ac、bike's这几家给我的感觉就是卖漆水，外观更精致些（后面提）。


然后主场就来到了sunrimoon / mint（同厂贴牌）这边，这车初看感觉还不错，但细看后就发现车架前后叉都是统一黑色，大概是为了省时省力省成本。然后为了了解更多真实使用信息，就在论坛相关搜索。也就是这时才发现，原来以前还有1349的国布售卖，cigna。也就是这时，我才觉得前面挂牌均价5000的几辆车是在卖更好看的漆水。


虽然这个时候觉得1349不卖了好可惜，但还是想着对碟刹外9国布了解更多看看，又是无意间翻论坛评论知道了1688。对，我以前买大件只用京东自营，包括京东第三方和淘宝从来不下单，最多就是简单的拿来比价看走势，来决定是否等618。但疫情的席卷，慢慢断了消费欲，也因此在最近关注到了折叠车的需求。


说回1688，在这上面看到了碟刹外9国布的生产厂商，虽然有两个源头厂（挂19种颜色的两家），但通过对比厂址和电话发现，其实是同一个号码，大概就是换皮公司。而在工厂产品简介里，就发现了在国布产品中，cigna大概率就是sunrimoon的前身，而mint（不在工厂自有品牌列表）大概率是委托工厂生产了碟刹外9国布，不仅换了车身和车胎的标，配色也更多了，也确定了这款碟刹外9，用的是碳钢。而同时也有另一家卖c刹外9的，在卖点中就宣传铬mu钢比碳钢更好，整车配重更轻。


至此，整条逻辑链转动到了我发这个帖子想要咨询的点，就是在小布这款车型中：
一、车架材质的不同，会对整车的骑行效果产生多大的影响。
二、平日里，碳钢是否会比铬mu钢更难保养。
三、既然两家都是外9，但是一家（自称）车架和英布一比一，一家扩大了前后叉，是否意味着“魔改”的碟刹布会有更大的升级空间。
四、可能还有小白没关注到的点，也欢迎补充。
提前感谢大神们的答疑解惑。

你骑车干嘛用

内容来自Android手机客户端

我也有意碟刹9速国布，咸鱼全新单色整车2800

内容来自Android手机客户端

老老新手:你骑车干嘛用
 (2022-08-01 20:50) 

+10086，自行车没有最佳性价比，只有适合自己与否。

内容来自Android手机客户端

你只搜索到价格便宜，难道没有搜索到断梁断架么

内容来自iPhone手机客户端

1、铬mu钢强度及弹性明显优于普通碳素钢，至于防锈大家都是钢架，半斤八两；
2、16寸轮组上碟刹没有必要，重而且增加折叠厚度；
3、外九速折叠过程有吊链的可能，而且外九速一般是130或者135开档，再加上前面的碟刹，厚度会相当感人

总之我是反对国布使用大开档的

虽然130/135开档可以自由选择花鼓和飞轮，但是对于原始的折叠设计是很大的破坏。小布的优点全在折叠，不在性能。

多骑少改:你只搜索到价格便宜，难道没有搜索到断梁断架么
 (2022-08-01 22:15) 

碟刹国布好像没听说过有断架

内容来自Android手机客户端

回复4楼：确实没有，可能帖子太久了，或者搜索关键词不对。而且下意识的觉得，卖到1000以上的车架热处理工艺应该没有大问题才对，因为大行也有低价车，康园的架子闲鱼三五百好像也没差评，看来还是要更警惕些。
也谢谢提醒，我后面再关注一下。
顺便说下，你的b站分享很好，如果这批国布确实不行，后面再淘架子对着学。
（发帖不够不能引用……这个设计……）

也就是说开档130确实会让折叠形态不如原版美观。那另一家自称一比一车架的外9，包括闲鱼也有一些改了外10的例子，那么这类外变国布的折叠形态上，是不是就会优化很多。

大佬说的对还是看你为了什么选的车如果追求速度性能还是不要选布了，可能花了大价钱还不如一般改装的大行

搞不懂布为啥要上到9速还要碟刹，何必为难菜车。

panevo:搞不懂布为啥要上到9速还要碟刹，何必为难菜车。 (2022-08-02 09:34) 

这就是折叠精神

大行p8上电变，上顶级套件，改的就剩个车架，我们说牛批，布上个9速碟刹那也应该是可以接受的嘛。

内容来自iPhone手机客户端

摩的黄师傅:这就是折叠精神[图片]
大行p8上电变，上顶级套件，改的就剩个车架，我们说牛批，布上个9速碟刹那也应该是可以接受的嘛。
 (2022-08-02 10:37) 

P8改的这些是在自身条件允许的情况下折腾的，但布原就不惧备这个条件，更不是这辆车出厂的原本初衷。

panevo:P8改的这些是在自身条件允许的情况下折腾的，但布原就不惧备这个条件，更不是这辆车出厂的原本初衷。[表情] (2022-08-02 10:51) 

怎么不具备啊，布车也能飙出30以上的巡航速度来，不配9速和碟刹吗？就是英布也有人花大钱改装各种顶级件，论坛上改p8的只能算小打小闹。

内容来自iPhone手机客户端

在阿里看到碟刹9速整车最低2380，是楼主你说的源头工厂那家吗？

内容来自Android手机客户端

其实对于车子的使用定义，有客观的因素决定。公路山地折叠各有优劣，最后用户的决定其实是个很主观的抉择。折叠车形态的演变，综合看下来，布给人的感觉就是更舒适的。山地山马公路砾石，相信后面还会再演化，但不管怎么说，骑行应该是一件很纯粹的事情。

说回国布，大行有8速9速，有v刹碟刹，还有双盘配置。
因为确实看不懂车架几何，那国布上了9速，就用碟刹外9对标大行的碟刹款，实际体验会差多少呢。
那还有一家自称一比一车架的c刹外9，就来对标大行的非碟刹款，差距是否也是同上的呢。

mhmhmhm:其实对于车子的使用定义，有客观的因素决定。公路山地折叠各有优劣，最后用户的决定其实是个很主观的抉择。折叠车形态的演变，综合看下来，布给人的感觉就是更舒适的。山地山马公路砾石，相信后面还会再演化，但不管怎么说，骑行应该是一件很纯粹的事情。 (2022-08-02 12:10) 

非常赞同

内容来自Android手机客户端

我就是买的mint 外9速国布，改完11.5kg，不下雨就骑车通勤，目前总计400km了，换到最大飞52t-11t可以上到40km/h,平路换到13t次小飞续航25km/h没有问题，其实要折叠紧凑还是性能兼顾要看你的倾向，即使成都这样的平原城市，我感觉9速还是骑得更爽，至少爬坡可以根据坡度多变档位，省力提高踏频，下坡还能持续加速，这车没感觉出和luomu车架有啥区别，除了重一点，稳定性和刚性都不错，爬坡也没泄力感，至于小布该不该改性能，个人觉得只要有需求且骑着舒服不就好了。

铬MU钢正规的牌号应该是4130钢，强度1100MPa左右，大概普通碳素钢的2倍。
路况好，没有大的过载，普通碳素钢本身应该也没问题，我觉得主要关注焊接质量，还没看到过管子直接断的，一般都是焊接处坏。
除了材料外，其实更应该关注管子工艺，等厚的还是变厚的（拔管），一般小作坊肯定是等厚的，材料利用率不高，重。

内容来自Android手机客户端

我也买了一辆C牌的C刹铬mu钢9速小布，折叠起来挺费劲，看了下配件用料，能减重的空间也很大，但是暂时不想折腾，还是大行P8好用

布追求性能只能外变，原开档7速以下，一般地区足够用；130-135开档花鼓通用，外变布性能和同级别其他品牌没差别，折叠尺寸优势太明显，所以各类布才是最值得折腾的折叠车。

楼主后面有买了哪款的吗？用起来怎么样

唉，不就骑个车嘛...，那么多想的，还以为是要放卫星呢