车子到货了好几天，帝都一直闷热潮湿，让人懒得动。
终于周末了，虽然依然闷热潮湿，但挡不住折腾的乐趣，下手拆车，为了接下来的大保养做好准备。
车拆散了，唯一遇到的障碍就是一侧曲柄销钉把螺丝敲弯了也敲不出来，拿出去找个修自行车的大爷，花2块钱，他用冲子一下就干了出来，干这活看来还得是专业。
那个年代sc67的标配，双钱轮胎，30多年了，虽然还能用，但必须得换了。
上海钻石五速飞轮，这货是旋飞的。
原装的牙盘、曲柄和脚踏，这脚踏虽然油泥老厚，但是不松不框，旋转也还润滑，成色保持的不错。
变速系统是上海凌光，虽然没有上海钻石那么著名，但是也不错。前后拨的状态都不错，擦擦油泥还可以用。
永久吊刹，保养保养看看效果怎样，不知道需不需要换c刹。
不过，我倾向这台老车原样复原。
如果实用化改装，仅车架堪用，其他都得换。而车架因为不带后拨安装位置，如果不要内变速的话，改一辆单速通勤车是最佳选择。
这坐管质量很棒，居然是双轨坐包，这可换的余地就大了。
前镂空花鼓，带经典的永久标
立管和弯把，立管上居然有钢印编号，也不知道这编号是什么意思。
弯把基本没什么锈点，就是把带不干胶太多了，各位老大这种不干胶怎么清理啊？
车头管永久标，据说这标是出口标，这车的五通是英制，可以换各种中轴。
飞球车锁，这种自行车锁还真没见过，死沉死沉的。
接下来该做的就是洗掉包浆，拆掉飞轮，车轴，中轴，擦洗上油保养。
又是巨大的工作量。
