[综合讨论]按照fitting把车调整了一下 [复制链接]

调车基本是以五通中心为基准点，按照fitting给出的数据，我的车座位置是一个我以前不可能设置的位置，居然是推后到Max处！车座高度方面原先的设置跟推荐设置一致；调整好车座后，车把的位置与fitting建议基本一致，不需要怎么调整；说明之前过短了。
由于今天下雨，就室内骑行台体验了一下车子调整后的骑行感觉。发现确实比之前舒服，跟好发力。极限踏频可以超过120rpm。
个人感觉，fitting真的非常值得，而我只是做了一个基础版的fitting，如果做一个动态fitting，相信可以有更好的效果。

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花点钱做入门FT对骑行来说确实是值得投入的部分！

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路过围观

拆脚撑、换自锁，可以这么骑起来了！

zhangt71:拆脚撑、换自锁，可以这么骑起来了！ (2022-09-03 19:45) 

脚撑很想拆，但是需要放车库，看来得搞一个挺车架；之前装了公路锁，感觉即使调到最松的位置脱锁也很费劲，平时骑车又在市区，所以换成了山地锁，这个踏板的双面两用的。

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迪卡侬这个2000块的车真不需要飞 艇。 本身设计就不是竞 技向的

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73.5度座管，后飘，坐垫推到最后。膝盖相对脚踏中心的距离有多少？

duzouxindi:迪卡侬这个2000块的车真不需要飞 艇。 本身设计就不是竞 技向的
 (2022-09-03 23:20) 

我的观点不一样，只要是具有一定强度的骑车都需要fitting，以避免潜在的运动损伤，跟是否竞 ji没有关系，反而竞 ji时可能更注重成绩，侧重点会有所不同；各种车子，只要有条件设置，都可以按照fitting建议进行设置。平时骑车调整座椅高低前后，选择把立长短，车把高低等等比较零散，fitting更加系统化，更加个性化。

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dukeiii:73.5度座管，后飘，坐垫推到最后。膝盖相对脚踏中心的距离有多少？ (2022-09-03 23:29) 

示意图是fitting给出的建议车架，跟迪卡侬的车架并不一样，迪卡侬这个车坐管角度是74.5。fitting建议我的车座80mm宽处与五通中心投影距离是185mm，理论上这个时候当右曲柄处于水平3点位置时，我的右膝盖与踏板轴连线应垂直于地面，但我自己一个人观察可能不太看得清楚。

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9ameshi:我的观点不一样，只要是具有一定强度的骑车都需要fitting，以避免潜在的运动损伤，跟是否竞 ji没有关系，反而竞 ji时可能更注重成绩，侧重点会有所不同；各种车子，只要有条件设置，都可以按照fitting建议进行设置。平时骑车调整座椅高低前后，选择把立长短，车把高低等等比较零 .. (2022-09-03 23:59) 

赞同。

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9ameshi:示意图是fitting给出的建议车架，跟迪卡侬的车架并不一样，迪卡侬这个车坐管角度是74.5。fitting建议我的车座80mm宽处与五通中心投影距离是185mm，理论上这个时候当右曲柄处于水平3点位置时，我的右膝盖与踏板轴连线应垂直于地面，但我自己一个人观察可能不太看得清楚。
 (2022-09-04 00:06) 

既然fitting，不在现场把车调到位并试骑么

dukeiii:既然fitting，不在现场把车调到位并试骑么 (2022-09-04 13:00) 

基础版估计就是简化版，缩水版，廉价版的意思吧

dukeiii:既然fitting，不在现场把车调到位并试骑么 (2022-09-04 13:00) 

基础版没有这些内容，不过当时要是把车骑过去，刘版倒是可以给我调一下。
做动态版的，则会在身上贴上传感器，在骑行台上骑行后在专业程序里面进行分析，在给出建议。价格更高，而且还要排队一个月以上。

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9ameshi:基础版没有这些内容，不过当时要是把车骑过去，刘版倒是可以给我调一下。
做动态版的，则会在身上贴上传感器，在骑行台上骑行后在专业程序里面进行分析，在给出建议。价格更高，而且还要排队一个月以上。
 (2022-09-04 14:24) 

嗯，带车，骑行服锁鞋是必须的