[不懂就问]p8加了一个小牙盘，买了前拨和前转把换挡，还要买什么配件。 [复制链接]

还要买些什么配件，才能顺利安装上去。

原车大盘应该不是变速牙盘吧。。。可能得换。。

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单盘盘片和双盘盘片不一样的，双盘的大盘有上链条结构设计，普通单盘盘片就是光秃秃一平面，要升级牙盘曲柄

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前变速线，变速线管和辅 料，盘片的事 情楼上已经说了

我也是换了53/39双盘，多了两个小齿比档位：39:28和39:32，爬坡较轻松；
除了指拨和前拨，还加了一个前拨导轮线管固定器30包邮，这样容易变速不掉链。

我也是换了53/39双盘，通勤小盘用不上，如果不是特别陡的破，不需要挂小盘。我用的是人肉前拨。

13807239633:我也是换了53/39双盘，多了两个小齿比档位：39:28和39:32，爬坡较轻松；
除了指拨和前拨，还加了一个前拨导轮线管固定器30包邮，这样容易变速不掉链。 (2023-04-22 08:42) 

53的盘换了吗。还是直接用的原装的53的盘。

我是D8，也是通过论坛学习改双盘，和你的p8情况相同，都是53齿+39齿保留护盘，区别我没有前拨吊耳，所以要加转换座。经过一段时间实战检验，变速没问题，很干脆，前拨采用sora3500，有碎挡不蹭链条。改前拨包含工具共计费用280元，现16速，油碟，s20大苹果轮组，打气坐管，铝合金脚踏，货架泥瓦工具等连买车总计3786元，基本等同于s20性能，刹车油碟效果好于线碟。我主张骑车根据自己需要实用为主，由于我是日常通勤，休息下偶尔去爬个山，双盘还是方便点，有个前拨也方便点。

P8可以直接加小盘，将原装大盘放到护盘位置，小盘放到原大盘位置
第一次改P8双盘就是这么干的，包括买变速线管线芯，变速线导轮（P8五通位置有专门装导轮的螺丝孔），前拨指拨，还包括重要工具剪线钳，搞下来乐趣无穷，爬坡能力上新台阶

lkmax00:我是D8，也是通过论坛学习改双盘，和你的p8情况相同，都是53齿+39齿保留护盘，区别我没有前拨吊耳，所以要加转换座。经过一段时间实战检验，变速没问题，很干脆，前拨采用sora3500，有碎挡不蹭链条。改前拨包含工具共计费用280元，现16速，油碟，s20大苹果轮组，打气坐管，铝合金 .. (2023-04-25 22:06) 

改装得不错。太复杂了，搞不来了，想放弃了。目前就买了个39t牙盘上上去，爬坡的时候用肉拨。

lkmax00:我是D8，也是通过论坛学习改双盘，和你的p8情况相同，都是53齿+39齿保留护盘，区别我没有前拨吊耳，所以要加转换座。经过一段时间实战检验，变速没问题，很干脆，前拨采用sora3500，有碎挡不蹭链条。改前拨包含工具共计费用280元，现16速，油碟，s20大苹果轮组，打气坐管，铝合金 .. (2023-04-25 22:06) 

听说X7的变速是支持9速的，还可以考虑换个9速飞轮，这样就是一台SP18了

mxt618:我也是换了53/39双盘，通勤小盘用不上，如果不是特别陡的破，不需要挂小盘。我用的是人肉前拨。 (2023-04-25 14:25) 

请问这样不掉链吗

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