一天50km了 骑行强度很大。
再投入六百多基本上有个很大的提升：
1、碳座管、碳把横 两个加起来300，就在tb买国产的，减重300g，这玩意没有技术含量，没必要买所谓的国外牌子
2、换超轻海绵把套，减重50g，tb30-50的价格
3、换R87C钛轴脚踏，减重140g，tb160左右的价格
4、红胶换成绿胶，tb价格80
5、内胎换成tpu，减重120g，价格90
以上换完，车重会到10kg以内，基本上属于一个好骑，折叠后好拧起的状态了，属于小投入大回报。
要是预算充足，还可以进行二阶段升级：
1、换gxp规格的red曲柄，减重200g，二手的价格在1500左右
2、换曲柄就顺便换掉原厂撑链器，某鱼有个人DIY的很好用，价格100，减重60g
3、根据自己腿力和通勤路况选择合适牙盘齿数，一般stone的物美价廉，价格300多
4、刹车换xtr9100，手感、重量、保值一步到位，无保修2500左右，行货保修2900
这样不超过5000改完，基本上属于质感很好，完全能跟团骑游的状态了，路上跟什么p8拼速度完全不虚，但是舒适又超越了一个级别
最后三阶段升级是top形态了，主要是减重，但是性价比不高，重要性排序：
1、hubsmith花鼓保留，用碳圈重新编轮，手工费加辐条和碳轮费用在1500左右
2、坐垫更换自己觉得轻量又舒服的，1000起步
3、碟片换轻量，clr这种 不超过100g ，但是又不是杂牌的，两个500左右，要高逼格可以换carbon ti或者galfer碟片
4、全车钛螺丝，500左右
5、电变，性价比就轮峰新款磁吸，预算更高可以上速联，飞轮可以换red
6、前避震，这是全车性价比最低的升级，除了增加颜值，但是也增加了重量，损失了鸟的舒适性，对速度也没有提升明显
3阶段就纯粹是看钱包了，也是投入大见效小的阶段，这阶段可以慢慢换了，到了这个阶段基本上就对此车有了自己的理解
以上就是我玩鸟踩过坑之后总结的经验
变速不用改了，牙盘根据自己的腿力选择大或者小的齿数，这玩意也便宜。
