在这辆车还是KA2018的时候就开始受尺神经压迫的困扰了，把立从100mm7°换到70mm7°再换到45mm0°最后换到30mm0°都无法缓解症状，最严重的时候双手除了姆指都出现了严重的无力症状；仔细观察过车架后发现横折车的五通为了座管升降和竖管不同线，是天然的大后飘设定，骑行时座包无法对坐骨提供有效的支撑导致手掌压力增大，于是买了根17°后飘座管反装来解决座包支撑不足的问题，把立也换成了55mm7°。
上月初做fitting为大组车做准备顺便调整了一下折叠车的设定，fitter给我拉高了10多mm的座高，为了配合座高的提升车把也需要升高，但是头管已经没有提升空间了，于是换用60mm7°正装，fitter也表示这个设定重心有点靠前，实际骑行过程中在70公里之后熟悉的尺神经压迫问题又出现了，就考虑换用抬升把来获得堆高从而可以缩短把立，fitter也表示可以缩短1厘米的reach，考虑到使用抬升把后要减少垫圈来获得原有的车把高度，这样会使reach变大，把立反装也会是reach变大，最终决定安装40mm3°的把立和抬升20mm的抬升把。
装车的过程中发现这个把立的厚度比原有的把立更大，哪怕不去掉垫圈车把高度都和原来差不多，但是不去掉垫圈会导致把立上螺丝虚位，只能去掉10mm的垫圈，实际来说落差会变大一点，如果适应不了就只能正装把立来进一步抬升车把了。
这个抬升把的把横居然有点扁，还带点小破风把的意思，不过肯定是毫无气动作用。
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