这个我比较有发言权，今年刚好是做风行的第10个年头，经我们手装出来的风行diy整车少说也有1万辆了。其间出现过两次比较严重的批量质量问题，一次是前管车削公差大导致安装碗组松动，一次是五通螺纹车削不连贯导致无法顺利安装中轴。这两次都发生在2015年前后风行更换钢架代工厂的时候，可能由于工人培训和设备磨合期发生了质量波动。好在当时涉及的只是钢架，在收到经销商反馈后工厂立即进行了整改，那几个批次的车架也都给予了返修或更换。除此之外，关于风行车架的质保客诉很少，都是零星个案，和大行的返修率并没有可感知的差别。
既然聊到质量话题，不妨再深入一些。在我看来，一辆车的质量主要是受到三个要素的影响：
一是车架的质量，这个是由工厂把关的，很多时候一个好车架装sora也比垃圾车架装DA好骑。车架质量其实有两道工序可以保证，第一道是车架下线时的品控，这个所有品牌的车架都有；另一道是整车组装时的品控，其实也就是靠装车时发现那些第一道QC工序中难以发现的问题，但这只有大行这类成车厂才有，而风行这种只销售车架的工厂就没有了，风行的二次品控其实是放在了车店这个层面来做的。这么多年下来，风行的第一道品控做得已经不输那些大品牌的公路山地车架了，以至于在店里几年都不会出现装车时发现有重大问题需要拆回返厂的案例，这对于折叠车架来说是殊为不易的，要知道我们以前经销的一个自主品牌折叠钢架曾经出现过连换六个车架才装成功一台车的记录，各种切削打磨攻牙十八般武艺都得用上
二是零配件的等级，这个和成本/售价正相关，大家都懂就不展开细说了；
三是装配的质量，这个是由车厂（大行这类成品车）或车店（风行这类DIY组装车）决定的，俗话说三分靠零件七分靠装配就是这个道理。流水线上组装起来的车能保证最低限度的正常使用，但每一台几乎都会不可避免地出现轮组不居中、V刹两侧张力不平衡、刹皮蹭圈、变速不准、线管走线卡滞等说大不大说小不小的问题，所以每台大行开箱后还需要技师进行检查和调整，才能获得更好的骑行体验，这也是实体车店购车最大的意义所在。同理，风行这类DIY组装车先天也具备这样的优势，因为每台风行都是熟练技师一个人从头装到尾的。
所以，总的来说，风行车架品质很好大家可以放心选择，在装车时如非预算实在有限，还是尽量选择shimano/sram等大厂的变速传动系统，其他部件也尽量不用太轻量化的cnc件，尤其是座管、刹把和脚踏等事关安全的零件。最后顺便打个广告，如有和风行相关的问题，随时欢迎咨询我们的淘宝客服
