[不懂就问]请教，鸟车为什么好？ [复制链接]

ayachinene:1.鸟车前花鼓是特殊规格，法兰更窄，正常的前花鼓不通用
2.体积大的曲柄存在折叠磕碰问题，头大一点的时候折叠会磕碰车架
3.鸟车换油碟需要额外注意油管的长度，这个虽然通用但不太方便
4.前后避震器非市面通用规格
....... (2023-12-15 15:30) 

1 前花鼓根本不是问题，早期就有大行74前花鼓俩边加转接块就行，碟鸟原装的就挺好的，升级也有ridea 前花鼓可选。比起大行112，120之类的后开档，简直不要太爽
2 曲柄只要别用禧玛诺那种锁死曲柄方式的就行，大量的fsa,sram曲柄可选。
3 装任何车都要仔细考虑油管长度问题，碟鸟休息下就行。
4 后避震咸鱼上大把的原厂红胶可选，才几十块钱。钱多还可以升级color，multi-s之类。前避震我就简单的200%钛弹簧即可，有钱还可以升级。大行的jp 8前叉也没做到市面通用吧。
5 头管难道不是每家都是自己的规格？大行，飞鱼，小布谁家的头管可以通用？

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就是个外形有特点吧，实用方面除了压马路有一定的舒适性，其他也想不出有啥卖点了，实用性上同样的价格reach强很多。

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大门7777:外观见人见智，自己用下来那个避震行程只能说聊胜于无，素车确实舒服，但性能一改就嫌软了，说些可能大多没用过鸟车的人很难感受到的优点吧，哪就是车身刚性和做工，这两者实际上是相辅相成的一体，好像水果手机，质感做工这个东西看外观是感受不出来的，自己和大行P8，小布亲身对 .. (2023-12-15 20:32) 

一看就是用心发掘了

①鸟车展开姿态颜值高
②前后叉折叠，属于纯纵向折叠，大梁未横折，所以大梁的整体强度保障了，铝车架用了些液压一体成型，保障了铝合金车架的支撑性，所以骑感硬朗。
③车架几何偏运动，骑乘的姿态，踩踏等等还不错。鸟的五通稍微靠前一丢丢，对于矮个子选手来说，这个踩踏姿态可能不那么友好，会感觉发力有些靠前（不过也还好，前飘车座靠前安装能稍微改善一下）④3鸟非标规的是前轮花鼓，需要窄体碟刹花鼓，要不辐条打架子，原车的花鼓其实挺好用的。想更骚，换！
⑤换牙盘注意选择曲柄，曲柄挨近中轴那一边最好是小的，不是那种大体积的，否则折叠容易蹭架子。
⑥前后减震，怎么说呢保护车架和减震功能对半吧。
⑦第三方配件没啥性价比高的，都可贵，提颜值便宜的LP或MR.T的，其他的如color，ridea，霹雳马，加茂屋都不便宜。
⑧价格，如车友所言，贵的一塌糊涂，据了解整车制造成本预计不过5K，但卖的很贵！！

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dalianmao:1 前花鼓根本不是问题，早期就有大行74前花鼓俩边加转接块就行，碟鸟原装的就挺好的，升级也有ridea 前花鼓可选。比起大行112，120之类的后开档，简直不要太爽
2 曲柄只要别用禧玛诺那种锁死曲柄方式的就行，大量的fsa,sram曲柄可选。
3 装任何车都要仔细考虑油管长度问题，碟鸟 .. (2023-12-15 22:47) 

1.那不就是和大行112.120这些半斤八两，升级可选项一样那么少，鸟车能升级的花鼓来来回回就那么两三个；而你去淘宝搜小布的轮组，112和120开档的起码也是个位数的可选项（ace，bikes，TIRALPRO，我随便看都比鸟车的多了）你别说选择比鸟车多拿确实爽；
2.去掉禧玛诺那就少了不少了，更不用说你没讨论国产曲柄的情况，至少我一个普通的大行风行的K架完全不用担心这个问题
3.你别说，我买个mt200的油碟，基本上850-1550或者1600这种随便买，更不用说山地公路车基本上新的套件都不需要考虑长度肯定够，当然买车前考虑那是肯定要的，但是找起来麻烦
4.本来就是原厂红胶，红胶升级红胶，一样的东西这也算可选项？你要不去看看山地的前叉和后胆多少可选的东西？
5.至少风行和大行常见的车架头管都是互相通用的，小布因为国产多选择也比鸟车多而且便宜，飞鱼就和鸟车一样少了，所以是一样不方便，你这逻辑就不对，不能因为其他也不方便选择少就说明鸟车的不通用很正常

heyang7703:1：够B格。本身有3B1A的噱头，价格也高，相对与快烂大街的小布更个性点，所以B格够高。不管你是否有这样的需求但不可否认确实有人有这方面需求。
2：纵折优势。这里所谓的纵折是特指鸟车这种折叠机构处于前后叉处，不断大梁的折叠方式。因为折叠车一直被诟病的一点就是强度和钢性 .. (2023-12-15 22:08) 

真详细，感谢大佬解答

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arminzqm:受不了大行横折关节异响，鸟车调教好之后真的是安静舒适。
 (2023-12-15 22:12) 

大行这个异响很明显吗？

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颜值高，可以折叠。结合起来就是4+2首选了。
而且鸟满足了没带山地车的时候，想稍微小越野一下诉求。
单论骑行速度刚性稳定性等体验，其他车完胜——但肯定不包含小布。

当时店里小布、鸟、am、reach都有，闺女挑的鸟，符合她的审美点

折叠的话除却小布外很规整，放后备箱比横折车要省地方

换个碳刀很拉风～标准的骑帅不骑快

好玩吧，外形好看，配件大部分通用，纵折，可装货架拓展

个人审美不同，其实我觉得鸟车很丑，老大粗，不够简洁，看着不知道哪里别扭，但是它的漆水做的不错，有前后避震，骑着舒服

鸟BG还是有点高嘛

不知道哪里好，反正我自己喜欢，越骑越喜欢，每天通勤，每周擦车，擦完坐那儿看半天，就是开心。花钱改前会琢磨好久，而且全是心情件，没几个是性能向的，完全没有性价比可言，改完符合心意了更开心，没改好的心里一直别扭，我不社交也不跟人一起骑，别人也不知道这破车多少钱……还有个原因，那些公认好的我不满意，那对我来说就没意义。我从没向别人推荐过鸟，因为我的喜好对别人也没什么意义，看好多人吐槽鸟的问题我也是看着一乐，我自己也有好多想吐槽的，但一切都架不住自己真喜欢

因为在玩dahon时候偶然看到了鸟的造型很别致

鸟车对折叠车来说，每样优势都占一点，虽然都不是最出色的，但找到这么均衡的也很少
                          1.舒服， 有前后避震，骑起来舒服，有时跑跑烂路路也可以。
                           2.方便，虽然折叠不是最快的，但折叠起来体积也不大，方便4+2
                           3.能改造，配件也是通用的，不追求高价配件的话，改造难度也不大。
                           4.轻便， 铝架子也不太重，整车 11KG，改改还能更轻
                           5.速度，也能坚持30KM/H 的速度好一会,追追公路车。

有没有可能像房地产一样，价格是炒作起来的呢

没有足够销量的东西，价格就不能代表品质，可以说2w的大行比1w的捷安特好，但是2W的Bike Friday或者华盛顿州那一堆小作坊，可不一定1w的捷安特好。太平洋也是这个道理