[综合讨论]再次对比，气动差异果然明显 [复制链接]

10月发了帖子存疑，后来持续又对比着骑，结果可以反复验证，比如。

DOMANE SLR，51mm/62mm框高轮组，28c开口胎95psi，分体把组，整车7.7kg

EXCEED RDC，40mm框高轮组，30c真空胎75psi，一体把，整车7.6kg

2个路段不同，但都是无风天气，只是今天比11月那次低了10℃，绕大圈少量路口，纯平路。

DOMANE车架粗犷、骑姿休闲，分体把组，即使轮的气动性拉满了（胎的宽度都略小于轮组外宽），更高功率下更慢。

EXCEED骑的这次用的轮不气动，却还是明显省功率。

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前排围观

好车帮顶～

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车架的原因。。。domane是耐力车架。。。。你要换马东试试就明显了

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不同路段，没控制关键变量啊

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是的，装备差异能影响功率

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yang1986:车架的原因。。。domane是耐力车架。。。。你要换马东试试就明显了
 (2024-01-13 21:13) 

对，说的就是车架，一方面本身管型不气动，一方面姿势阻力也大些。

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梧桐雨:不同路段，没控制关键变量啊
 (2024-01-13 21:20) 

嗯，是不严谨

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maximadcat:对，说的就是车架，一方面本身管型不气动，一方面姿势阻力也大些。
 (2024-01-13 21:29) 

我用domane车架骑比emonda累多了。。。同样的。。鲁贝也比正常的sl7也上限低一些。。。晒那普斯和正常超六区别就没那么大了。。。look的765和一个596的tt车架比也是33以后差距明显的。。。捷安特的戴妃和正常tcr也是。。。这些车架我都是试过的。。。目前就是崔克的和捷安特的在30以后明显有差距的。。。

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DOMANE上一代体验过 有点坦克了 就是纯纯舒适享

有没有一种可能啊，单纯因为两辆车和堆高前伸直接影响了姿势

初代domane用户表示，这车太闷了~健硕大爷平路郊游专用

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气动优势一直有，只不过以前没功率计，好难固定变量去量化比较。像重量这种一个电子秤能精确到0.1g就很容易比较和理解

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这两组条件完全不同，谈不上比较

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把轮组兑换一下再对比评测

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帮顶帮顶

功率计时代,气动差异容易测出来

不错不错