早就想折腾一下这款FORD by DAHON了。
一直觉得sra894原车比例过于修长，355的轮径也只适合代步。
所以这次的改装方向很明确：弯把夹器406，按我常用的套路搞。
预想的目标是姿态和骑感都以铝k架车型为参照。而最终的结果是，同等配置下的sra894比kaa004车架更硬。分析了一下，可能是因为sra894车架的五通处比kaa004更粗壮，双梁结构也近似提供了完整的前后三角，另外前三角每个角都有大面积的补强。
实际上重量数据也间接印证了这一点：sra894车架比kaa车架重了约350g。
配置上没什么亮点，不再赘述。在不妥协强度和耐用度的前提下适当轻量化，整车重量不含脚踏约8.1kg，通勤已经足够轻便了。
费用方面也跟大家交待一下：原车只保留了主车架。所有改装件没有二手件，均为全新购入，花费约5000元。
值得一提的很难得买到了全新的老款sl-k曲柄和正品v-syuc R30轮组，虽然不贵，但是很开心。
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