[个人结论，仅供参考]
bya412自从去年底入手来，通勤上班将近一年，骑行2000公里左右。
先说一下改装情况，此车从菜鸟接过手时就已“恶改”,买来确实省了很多事，当年菜鸟挫了3个小时
的五通，此车难改程度非同一般，目前bya已乱街，出现各种改法。最麻烦的是要解决链条刮车架的问
题，有的在牙盘齿片与曲柄间垫垫圈，有的为了使后叉能扳开几毫米拿车架后梁的支柱开刀．挫五通
的方法不错，能很好地解决链条刮车架问题, 只是选择中轴的时候需要选择中轴培林的位置靠中轴中间
的较好，这样，挫了五通后，中轴培林的受力仍在五通范围内部。
到手不久，又经过我补改一次，换了140g的中轴，520g的RPM碳牙盘，04款的2014坐垫坐杆，90
g的把横等等，重量很快减到7KG之内，当时跑路那个爽啊，可惜TONY出给我的中轴质量差，中轴骑
了没几天就挂了,以后买东西得睁大眼睛。后来换220g的isis中轴，装上了46T的isis铝牙盘，05 sp8坐
垫，重量升到了7.5KG, 也还算轻地。46/11的齿比加1.2的外胎，上下班也还凑合，高踏频巡航大约23
左右, 这个齿比一直骑到前些天。46T的齿片经过pro, bya两车不知道共跑了多少公里了，磨损严重。有
的齿尖部分已经弯曲了。虽然还可以继续使用，想想就趁10.1假期把齿片换了，早已准备了53T的齿
片，换下了46T齿片。此时又回来了入手时的53/11齿比。
换好后，出去试车，53/11果然爽，1.2的胎, 90的踏频速度到53/11*100*90*60＝26.0km/h，而且
保持这个速度只要不逆风较轻松．轻易踩过30。以前用46/11T的bya根本没发挥出车车的性能，现在b
ya可以大展身手了。速度用一句话概括: 在路况好的情况下，几十公里的速度不输给没换胎的鸟车。没
改的psl,估计psl也要占点下风。bya速度快的原因在于三轴润滑,传动效率高，胎小,车轻。
不过话又说回来，在高速的情况下，越小的车越不安全，虽然能骑快，但不安全，高速下刹车时车
小胎小没有大车稳。另外对路况要求也高. 上次摔过一次，所以安全感应该更加警惕，平时上下班要控
制速度。
