[不懂就问]请教451内胎问题~ [复制链接]

我的外胎是世文的黄边20*1-1/8，关于选择内胎有几个问题不懂
1，我是否只能选择20*1-1/8的内胎？
2，20*1-1/8的内胎是451中最细的内胎了吗？
3，20*1-1/8的内胎除了：正新、建大、松下、世文还有其他选择吗？
4，20*1-1/8的内胎正新、建大的重量大概是多少？

非常感谢大佬赐教~~~

1、不是。
2、不是。
3、有。
4、内胎重量主要看材质。451的话普通丁 基胶内胎多数在100g上下。TPU内胎则可以轻到前者的一半甚至更少。

内胎的选择其实比外胎更方便。建议关注外胎上的横线参数。你找找你的外胎，应该有类似于这样的：
28-451
这个参数里，前面的28是宽度。后面的451是轮子大小。
不要单纯只记住20寸。20寸的轮子有公制和英制，并不一样大。比如公制20寸其实是406大小。相互也不通用。但你看横线参数里的451就比较靠谱。不会出错。

搞清楚这个就好办了。你买内胎，只要是451的多数能用。丁 基胶内胎适配原则一般是临近1-2个号内也能用。比如28-451的内胎既能在25-451上用。也能在30-451上用。所以你的1是否定的。

自行车胎一般最细都有25这个尺寸（1英寸宽）。所以你1.125英寸（读作1又1/8英寸）估计也不是最细的。

内胎的厂家也很多。你没列出所有。所以3……原则上也是有其他选择的，比如马牌和米其林其实也有自行车产品，还有正新自家的玛吉斯。

4的话大致情况已经在上面提过了。

要注意是内胎相邻适配的问题。这个只是根据丁 基胶内胎来说的。属于经验。不一定靠谱。最靠谱的办法是看厂家的说明。厂家会告诉你某款内胎可以搭配多宽范围的外胎使用。请在厂家给定的范围内用。

另外就是TPU内胎。这种胎的形变能力比丁 基胶差的多。请严格按照厂家要求的规格使用。不要做临近尺寸适配。

楼上解答专业了，赞

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通勤车链条短:1、不是。
2、不是。
3、有。
4、内胎重量主要看材质。451的话普通丁 基胶内胎多数在100g上下。TPU内胎则可以轻到前者的一半甚至更少。
....... (2024-07-09 16:18) 

406和451都是20吋，宽度也都是英寸的，一个标的是小数、一个是分数，例如20x1.25、20x1-1/8，显然这俩都是英制，对应的公制是32-406、28-451，一般外胎在胎边同时标注英制和公制尺寸，当然公制(或者叫欧制) 是确切尺寸，英制只是个大概

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jamo01:406和451都是20吋，宽度也都是英寸的，一个标的是小数、一个是分数，例如20x1.25、20x1-1/8，显然这俩都是英制，对应的公制是32-406、28-451，一般外胎在胎边同时标注英制和公制尺寸，当然公制(或者叫欧制) 是确切尺寸，英制只是个大概
 (2024-07-09 16:46) 

是的。关于英制和公制其实是我自己的惯用叫法。方便区分同样寸数下不同大小的两套规格。并不准确。

这毛病其实是体系化的。不止20寸。几乎所有自行车常见尺寸都有。比如常见的26*1.5和26* 1 3/8，他们也不是一个大小。其他也类似。

刚好楼主也发私信问了。我copy过来做个解释：

下面是个人经验：你如果不看横线尺寸，看这个乘号尺寸，后面的数字是有讲究的。

英制一般用分数表示。公制一般用小数表示。

比如20*1.5，后面1.5是小数，这可能就是20寸公制，其实是406的零件。
又比如20* 一又八分之一，后面的1 1/8是分数，这可能就是20寸的英制，其实是451的零件。
有个极端情况你应该也发现了。如果是整数咋办咧？比如刚好是1英寸整，这个规则不就不好用了么？
其实有想到的。一般如果是整数，假设是1。英制的会表述为20*1。公制则设虚位，表述为20*1.0。用以区分。

容易引起大家误解的“公制”、“英制”其实是我自己的个人叫法。个人感觉用这种方式区分两套规格体系比较方便。并不权威。请大家不要受此影响。

我也是骑得451，20*1-1/8的外胎，如果内胎用世文就要买SV7A的，也可以用RIDENOW那种超轻的tpu内胎，tpu的要比世文的两条轻100克！！！ 不过世文的没那么容易跑气 可是还有更轻的外胎，就是松下的20*1 7/8，这个就是最细最轻的451外胎了 内胎如果用世文就是对应SV7B的，也可以直接用RIDENOW 的tpu内胎       我现在基本用20*1 7/8加上tpu内胎，寿命大概一年吧，每天通勤10公里

lsafin:我也是骑得451，20*1-1/8的外胎，如果内胎用世文就要买SV7A的，也可以用RIDENOW那种超轻的tpu内胎，tpu的要比世文的两条轻100克！！！[表情] 不过世文的没那么容易跑气[表情] 可是还有更轻的外胎，就是松下的20*1 7/8，这个就是最细最轻的451外胎了[表情] 内胎如果用世文就是对应S .. (2024-07-09 17:34) 

是20x7/8吧，就是23-451，松下这胎是不错，轻快路感好，就是短命
23c是451最窄的了，以前世文有23-406，现在406最窄大概是28c

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jamo01:是20x7/8吧，就是23-451，松下这胎是不错，轻快路感好，就是短命[图片]
23c是451最窄的了，以前世文有23-406，现在406最窄大概是28c
 (2024-07-09 17:49) 

对的对的，20x7/8，前段时间贵的离谱，现在好一点了

个人知道的不多，关于第2个问题，世文的SV7B，20*7/8-1规格应该是能买到的最窄（可能也最轻）的橡胶内胎，对应的外胎是当时23C的世文ZX以及后来的ONE，而比25C更宽的外胎对应的内胎则是SV7A，1-1/8尺寸的外胎还是建议购买尺寸匹配的橡胶内胎。
关于TPU内胎，其实TPU的延展性使得它能适应很大的宽度范围，适应性甚至强于橡胶内胎。某购物网站上的451某规格TPU内胎标称可适应23C到38C宽度，所以TPU内胎在内外胎宽匹配方面大概没那么多需要考虑的地方。

我刚把我的451由世文ONE内外胎换成松下+Ridenow TPU
减重效果明显，加上其它两三处的改动，整车重量直接来到6.8kg
不过世文的内外胎真的很皮实耐用，抗漏气情况也比另一辆已经用了TPU内胎的车子要好一些。换下来完全是因为喜新厌旧在作祟。

世文 one 451 就是白菜价，再349 那才叫坑爹，哈哈哈。
0.9的胎 也太细了，用怕了，老了，舒适第一位。如果玩儿小瓜车，倒是可以 3/8

内外胎别纠结减重了，一周爆胎两次啥都不纠结了，省心比什么都重要，我甚至想换3/8的玛吉斯试试

通勤车链条短:1、不是。
2、不是。
3、有。
4、内胎重量主要看材质。451的话普通丁 基胶内胎多数在100g上下。TPU内胎则可以轻到前者的一半甚至更少。
....... (2024-07-09 16:18) 

我也学习到了！！感谢