[不懂就问]【有图】这种后花鼓培林/轴承应该用什么工具压入？ [复制链接]

收的二手轮组，卖家说是p8的。
收来一直没用，最近装车，发现后花鼓卡不进130开档，一开始以为是135开档，仔细观察，发现轴心露出很少，感觉轴承没装到位。

于是，把花鼓两侧盖子拆了，然后驱动侧的轴承就掉出来了~

轴心上没有螺纹，轴心通孔里没有内六角，而且轴心杆上都有轴挡，这...难住了...

从没想折腾轮组，但这次不得已要折腾一下了，特来请教老手

前面两张图是左侧非驱动侧，轴承已经被固定住了。




下面是右侧驱动侧的




下面图上看轴心杆上有轴挡，感觉需要把轴心和轴承一起压入？

最野鸡的方法就是装好轴，放回培林，垫个套筒，一个胶锤，80！80！！80！！！搞掂

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驱动侧的轴承为啥直接掉出来了

编圈很有趣:驱动侧的轴承为啥直接掉出来了 (2024-07-30 16:27) 

不知道啊，根本就没压进去，导致卡不进130开档

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两个好像不是配套的东西，你是滚珠塔基，这个是培林塔基的轴

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久裕的花鼓，感觉还不如带螺丝扣的直接拧进去，多找几个6000的培林套在轴心上，找个旧花鼓，倒过来串起来，橡胶锤子或铁锤子也行，轴杆垫上纤维板什么敲几下就ok了，注意切记别敲大劲了，本来那个珠碗就没多深，一个轴承的深度而已

用快拆杆垫点东西压

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编圈很有趣:驱动侧的轴承为啥直接掉出来了 (2024-07-30 16:27) 

道理很简单，这是两培林结构，右侧(塔基侧)是个钢碗，还要和塔基形成一个滚珠结构(两培林后花鼓其实就是壳体主轴培林+滚珠塔基的结构)，所以右侧的培林与钢碗不能做太大的过盈配合(控制形变)，自然卡得就没那么紧

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yang2491:两个好像不是配套的东西，你是滚珠塔基，这个是培林塔基的轴
 (2024-07-30 17:07) 

原装就是这样，久裕192，保养到吐了，老演员了

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试试把轴杆放冰箱冷冻室一小时，取出后快速装配

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补充一下，驱动侧轴承掉出来，并不是因为松动，反而是因为太紧，根本就没卡进去，导致宽度大于130，或者说根本没装到位。
所以问题是怎么把驱动侧的这个轴承卡进去？

bloodfeather:道理很简单，这是两培林结构，右侧(塔基侧)是个钢碗，还要和塔基形成一个滚珠结构(两培林后花鼓其实就是壳体主轴培林+滚珠塔基的结构)，所以右侧的培林与钢碗不能做太大的过盈配合(控制形变)，自然卡得就没那么紧[图片]
 (2024-07-30 17:20) 

有道理，不过这样不塞紧，按说轮子会有微小框量的

编圈很有趣:有道理，不过这样不塞紧，按说轮子会有微小框量的 (2024-07-30 19:57) 

不会，不是没过盈，只是过盈不大，这个结构本来就要求不了精准，因为塔基的框量是要靠垫圈调整的，你增加或减少垫圈其实等于改变了右侧培林的外圈限位，相对于也等于让内圈的限位不准了，反正一个便宜的结构就不要计较太多

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bloodfeather:不会，不是没过盈，只是过盈不大，这个结构本来就要求不了精准，因为塔基的框量是要靠垫圈调整的，你增加或减少垫圈其实等于改变了右侧培林的外圈限位，相对于也等于让内圈的限位不准了，反正一个便宜的结构就不要计较太多[图片]
 (2024-07-30 20:18) 

是啊，塔基垫片调整就影响外圈位置了，轴承花鼓的原生结构还是得4培林那种

编圈很有趣:是啊，塔基垫片调整就影响外圈位置了，轴承花鼓的原生结构还是得4培林那种 (2024-07-30 20:52) 

其实4培林也不好，右侧培林接近花鼓中线了，几承担了整个后轮的承重传动，而两培林的左右两颗则接近均匀分摊，当然，这时马维克的3培林结构算是较优解，有点类似两者结合，但是，塔基必须得是钢的了

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bloodfeather:其实4培林也不好，右侧培林接近花鼓中线了，几承担了整个后轮的承重传动，而两培林的左右两颗则接近均匀分摊，当然，这时马维克的3培林结构算是较优解，有点类似两者结合，但是，塔基必须得是钢的了[图片]
 (2024-07-30 21:25) 

右侧培林搞个6200或者更大的或者2、3个培林堆叠好点吧

qinning:右侧培林搞个6200或者更大的或者2、3个培林堆叠好点吧 (2024-07-31 09:59) 

培林本身阻力就大，再弄大珠子轴承，阻力更大了

找了历史帖子，回去试试看
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=48125&ds=1&toread=1&page=1#816523

老哥你的1618还在不

厉害厉害了楼主