[不懂就问]p8的v刹 [复制链接]

微调了螺丝刹车左右回弹力度还是不一样，要怎么调节两边才一样

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再调。

X-Free:再调。 (2024-08-07 06:09) 

左右刹车皮间隙都不能调到一样是啥原因？

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找个视 频照着调

调到两边张开间距一样就行了 不用管刹的时候哪边先动  没办法完全两边同步运动的

P8的V刹系统就是杠杆，按这个原理调整会很容易

gdsgszl:找个视 频照着调[表情]  (2024-08-07 08:28) 

b站看了，按照方法调不得

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zhouyf911:调到两边张开间距一样就行了 不用管刹的时候哪边先动  没办法完全两边同步运动的 (2024-08-07 09:06) 

就是刹车皮两边距离车圈的间隙有一边总是过大。抓刹车有一边总是先贴车圈另一边才动

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bk123456:就是刹车皮两边距离车圈的间隙有一边总是过大。抓刹车有一边总是先贴车圈另一边才动
 (2024-08-07 09:33) 

会把车轮挤的向一侧歪吗？挤不歪的话可以凑合用。

摩的黄师傅:会把车轮挤的向一侧歪吗？挤不歪的话可以凑合用。 (2024-08-07 09:45) 

挤不歪，就是明显感觉前刹右边先贴车圈，就是间隙比左边大，微调螺丝都调完了没用，没懂问题出在哪里

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bk123456:挤不歪，就是明显感觉前刹右边先贴车圈，就是间隙比左边大，微调螺丝都调完了没用，没懂问题出在哪里
 (2024-08-07 09:49) 

能挤歪说明两侧刹车力不对等，v刹通常不会出现刹车力不对等的问题，这就是v刹的好处之一。

既然挤不歪，就说明最后夹紧的时候力是平衡的，问题不大，可以继续使用。

摩的黄师傅:能挤歪说明两侧刹车力不对等，v刹通常不会出现刹车力不对等的问题，这就是v刹的好处之一。
既然挤不歪，就说明最后夹紧的时候力是平衡的，问题不大，可以继续使用。 (2024-08-07 10:10) 

左右张力不一致，还有刹车皮间隙不一致刹车有什么影响

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bk123456:左右张力不一致，还有刹车皮间隙不一致刹车有什么影响
 (2024-08-07 10:48) 

v刹结构就是左右是分开的，靠拉紧上面的刹车线夹紧。左右距离不一致反映在刹车皮的压力上就是左右弹簧的扭力差，即使存在扭力差，也是小到可以忽略不计的。不像c刹，左右移动距离不一样，随着刹车力的变大，这个压力差会很大，导致把轮子压偏了。

所以v刹两侧回弹不好调的话可以不用管。你去换弹簧卡孔，两边的卡孔用的不一样，我感觉这样虽然让两侧的刹车皮同时接触车圈，但是反而会让压力差变大（当然即使变大也没多大）。

微调了螺丝刹车左右回弹力度还是不一样,是力度不一样，还是两侧的刹车皮距离车圈的位置不一样？
这个问题先看看车圈是否居中，不居中调整车圈居中，居中把车翻过来看力臂定位孔两侧是否一致，每侧都有上中下三个孔，不一致调整一致，一致的看力臂两侧的微调螺丝位置是否一致，不一致调整一致。回弹力度不一样的，先把v刹车松开，看看刹车手柄是否回弹干脆，不干脆解决刹车线和线管润滑的问题，或更换或清洁注油。干脆看看v刹车转动立柱是否生锈卡顿，是的话清洁后上苹果酱，否的话直接上苹果酱，还不解决问题v刹车两侧弹簧老化，掰一掰恢复力度或直接换新

bk123456:挤不歪，就是明显感觉前刹右边先贴车圈，就是间隙比左边大，微调螺丝都调完了没用，没懂问题出在哪里
 (2024-08-07 09:49) 

如果你的微调螺丝一边已经用尽,并且确定轮胎位置正常居中,可以尝试掰一下某一边的刹车弹簧杆,增减弹簧力度让左右重新建立平衡

毛牛山:如果你的微调螺丝一边已经用尽,并且确定轮胎位置正常居中,可以尝试掰一下某一边的刹车弹簧杆,增减弹簧力度让左右重新建立平衡 (2024-08-07 14:07) 

轮组要是没居中怎么调？还没注意到这个问题

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bk123456:轮组要是没居中怎么调？还没注意到这个问题
(2024-08-07 14:51)

重新装轮组，看跟前叉两侧是否等距，如果真的不等距，试试在某侧加垫片修正。另外，微调螺丝一边用尽情况，也可以调另一边松紧，也许这边调后就OK了