[综合讨论]关于马甲线 [复制链接]

之前我好像开过帖怼马甲线，最近又看见了几个外挂马甲线的改装，但这次我表示支持，理由很简单，我一直觉得马甲线的没用之处是在于一般情况下，马甲线的钢索形变会大于无明显框量的铰链的形变，直白点就是马甲线兜不住铰链，但近这两个案例，是车架已明显框量的情况，所以终于"兜"得住了。在我而言马甲线更像一副拐，你腿脚不好时(铰链明显框量)，杵着至少能重新没事儿走俩步，但你如果腿脚利索了(铰链无框或已重新修复)还要硬杵个拐还硬说这样比没杵跑得更快更利索(老韩头宣称的比公路快或坛里某些坚称摇车或下坡更具刚性)，那我觉得出问题的大概率不是双腿，而可能是别的地方了，可能得去趟铁岭找大忽悠订套轮椅了

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路过围观

马甲线要拉得很紧有预应力才起作用，要检查张紧力度来调整，注定了大多数就是装装样子

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观点鲜明

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你说这旷量，要多明显才是明显啊？

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laminar:你说这旷量，要多明显才是明显啊？[图片]
 (2024-11-04 23:10) 

那得看马甲线的了，其实对比而言if系统那俩大钢棒才是正解

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官方安装要求马甲线张力250~300Nm
B站：https://www.bilibili.com/video/BV1BE421w7Mm?t=16.1

laminar:你说这旷量，要多明显才是明显啊？[图片]
 (2024-11-04 23:10) 

起码骑车时或者抬车落地能听到转轴处guanguang 响吧 举个类比就是Brompton要求更换转轴的水平吧？

简单说就像这样

说的没错

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我直接选Y架就好了，谁说踩不出Y架区别来着。
题外话，我之前那个 钢索tikit 就要大力锁紧到折叠有些阻力才行

学习了

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体重越大越能体会y架优点，朋友来我这感受折叠车的感受

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大行不放弃马甲线是因为设计不自信还是摸准买家心理了？

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潮哥我爱你:大行不放弃马甲线是因为设计不自信还是摸准买家心理了？[图片]
 (2024-11-05 09:04) 

没法自信，折叠车为了折叠妥协了太多。稍微正经点的自行车都是三角车架。单梁要是好用，自行车都是单梁，省材料省工序。

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本人200斤，0级单速康园骑了大概10年了，车架折叠扣旷量已经很明显了，具体表现就是停车状态下，左右手同时捏住前后刹车，向前推车把，能明显感到车架折叠扣上下晃动。

安装了简易马甲线后，钢丝调整紧绷度凭借自己感受，就是用六角扳手敲击拉紧后的钢丝线，能明显听到嘣嘣的颤动声
可惜论坛只会传图片，不会上传视.频

骑行感受，加了钢丝线后，平路感觉车架变化不是很明显，但是过坑和减速带的时候太明显了，整个车架就和公路车那种感觉类似了，不再松松散散的

通俗易懂

马甲线体现出横折车架的缺点。

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买Y架不就得了。。

概念不清

ghoul:本人200斤，0级单速康园骑了大概10年了，车架折叠扣旷量已经很明显了，具体表现就是停车状态下，左右手同时捏住前后刹车，向前推车把，能明显感到车架折叠扣上下晃动。
安装了简易马甲线后，钢丝调整紧绷度凭借自己感受，就是用六角扳手敲击拉紧后的钢丝线，能明显听到嘣嘣的颤动 .. (2024-11-05 09:20) 

说白了就是折叠扣在复杂路况不会猛烈撞一下。

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我装的外挂式的 有没有用跟安装有很大关系
我装了后 折叠扣异响没了 过段时间又会有 紧一下钢丝又没了（钢丝拉伸了）
用过了才知道

从受力来说，拉紧就有用。参考诸位大神的经验，自己diy了一条，成本30，试了试，骑上之后钢丝确实绷紧了，说明是真受力了。只要受力就有用。diy比原装的好一些，拉力方向在中心线，原装外挂是偏的，受力分析上不如diy的。