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[经验分享]低成本DIY一个"慢拆"插拔头管 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 11-16
简单又明了:第二个,前叉延长螺丝直接拧在上管里的么,把立增高器又是加紧它的,螺丝会不会有松的风险?
 (2024-11-16 07:26) 

前叉顶部有内埋螺母设计,所以延长螺丝可以拧入。至于延长螺丝会不会掉出来的问题,要看前叉内埋件的质量了。目前用了半年多,延长螺丝没有掉出来,内埋螺母也没有被拉扯出来,质量还是不错的。

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只看该作者 31楼 发表于: 11-16
不喜欢摆渡:很少折叠或不折叠的话,可以直接用具有长上管(一般400mm左右)的常规碳前叉,上面套个28.6内径的整根碳管当垫圈,这样就继续减重200克。
哪怕真要折叠也不是没办法,既然慢折都能接受,那就把把立的侧面螺钉松开,将把立和弯把都摘下来即可。 (2024-11-16 08:00)

我考虑过碳纤维长上管/一体前叉,没法折叠不说,相比我目前方案,也没减重多少。按照我的思路来计算一下:
一、市面上碳纤维一体前叉一般40cm长,重370g,除去车架头管和碗组盖等长度外,上管估计预留30cm,我的目标是27.5cm,截管后估计重360g。
二、碳纤维垫圈,为了安全考虑,得用常见的碳纤维长垫圈(壁厚3mm),那种壁厚1.8mm肯定不能用,垫圈长度24cm,重量估计130g
三、膨胀吊芯,为了拉紧碗组,碳叉只能用膨胀吊芯,由于力臂太长,至少得用50mm的规格,这样吊芯重量为50g
综上,一体前叉方案总重量估计为540g (360+130+50),而目前前叉重量285g,约等于头管重量255g;  相比目前把立增高器初步方案320g(最终方案286g),一体前叉方案只减重65g左右,没有太大优势。
最后,一体前叉是完全放弃了折叠需求,我还是偶尔有折叠需求的,只能说TR搭配目前的慢拆头管更好。
[ 此帖被future391在2024-11-16 12:02重新编辑 ]

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只看该作者 32楼 发表于: 11-16
hai611:思路不错  另外腰真好
 (2024-11-15 22:14) 

公路车骑习惯了,还能hold住

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只看该作者 33楼 发表于: 11-16
不喜欢摆渡:很少折叠或不折叠的话,可以直接用具有长上管(一般400mm左右)的常规碳前叉,上面套个28.6内径的整根碳管当垫圈,这样就继续减重200克。
哪怕真要折叠也不是没办法,既然慢折都能接受,那就把把立的侧面螺钉松开,将把立和弯把都摘下来即可。 (2024-11-16 08:00) 

膨胀吊芯对于碳叉长上管来说必不可少,我公路车碳叉装了膨胀吊芯(30mm),稍微进行点高强度运动,就容易出现框量,折叠车碳管那么长,很难保证没框量,已经对膨胀吊芯有阴影了,不想再碰了。

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只看该作者 34楼 发表于: 11-16
谢谢分享

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只看该作者 35楼 发表于: 11-16
看着挺简洁 支持创新

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只看该作者 36楼 发表于: 11-16
回 future391 的帖子
future391:膨胀吊芯对于碳叉长上管来说必不可少,我公路车碳叉装了膨胀吊芯(30mm),稍微进行点高强度运动,就容易出现框量,折叠车碳管那么长,很难保证没框量,已经对膨胀吊芯有阴影了,不想再碰了。
 (2024-11-16 09:31) 

车把(含把立)与前叉的连接强度,是把立锁紧螺钉提供的;而膨胀吊芯只提供对碗组的压紧力,被压紧的碗组为前叉提供回转及限位精度。
做高强度动作时,如果膨胀吊芯会出现松动,显然是把立没有被正确地锁紧,才导致膨胀吊芯去承受这些拉力。我觉得,如果安装顺序合理、把立锁紧到位,最后即使把膨胀吊芯和把立盖都拆掉不要,也并不影响车子的正常使用。
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只看该作者 37楼 发表于: 11-17
future391:我那根uno头管已经绝版了,原长28.8cm,装把立部分只有4cm,如果截掉顶部,直接短了4cm,如果买个od2把立,浪费钱不说,估计只能买大角度把立来反装,最后看起来肯定不协调。
另外主要目的是减重,头管肯定是要换的
 (2024-11-15 20:11) 

uno这头管已经够轻了,还能保留折叠功能,其他折叠车头管都是七八百克左右
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只看该作者 38楼 发表于: 11-18
回 不喜欢摆渡 的帖子
不喜欢摆渡:车把(含把立)与前叉的连接强度,是把立锁紧螺钉提供的;而膨胀吊芯只提供对碗组的压紧力,被压紧的碗组为前叉提供回转及限位精度。
做高强度动作时,如果膨胀吊芯会出现松动,显然是把立没有被正确地锁紧,才导致膨胀吊芯去承受这些拉力。我觉得,如果安装顺序合理、把立锁紧到 .. (2024-11-16 15:15) 

对于非碳叉来说,你的理论是对。但碳叉要是没吊芯,我是不敢进行高强度运动的;我之前的公路车是二手ZGL碳架,用的也是低端吊芯,自己是按照标准流程安装的,也上了止滑剂,平路低强度运动没啥问题,但只要走走烂路和下下急陡坡,久了前叉碗组必有框量,找车店技师调过,结果也一样,或许我的车架存在公差也说不定。
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只看该作者 39楼 发表于: 11-18
回 justgin 的帖子
justgin:uno这头管已经够轻了,还能保留折叠功能,其他折叠车头管都是七八百克左右
 (2024-11-17 08:41) 

奈何TR车架2.5KG,太沉了,只能在其它零件上减重了,花费不到60元能减重200g,实在太诱惑了。自己很少带车坐交通工具,况且深圳这边上地铁可以不用折车把,头管折叠功能并不是很重要。
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只看该作者 40楼 发表于: 11-18
厉害,学习了!
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只看该作者 41楼 发表于: 前天 02:20
以前搞过一样的,后来嫌丑拆了
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只看该作者 42楼 发表于: 前天 10:55
折腾就是乐趣
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只看该作者 43楼 发表于: 前天 11:18
不错 有想法有动手能力,学习了~