[不懂就问]大行412或大行k3升级16寸的利弊好坏 [复制链接]

老生常谈的问题了，
每次无论论坛还是群里都是难解难分，各说各好。当然适合自己就是最好
起初我是尊重原装的，
所以换轮组时候还是选择的14寸，
但是最近有点心痒痒，思想有一丝动摇
因为有车友说16寸更稳更快对舒适性和速度都有提升，通过性也更好一点
当然缺点就是改变整体结构抬高五通或者长臂刹车制动差点上不了粗胎等
搜索一下贴子，都是很早的一些老贴讨论
如今还有两天就2025年了
想了解一下经过这么多年的实践，
大家此刻对14寸更改16寸的真实看法。

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轮越小越易摔车

看你的追求，追求快选20寸的。选412或者k3就是轻+小巧，背离这个初衷就没意思了

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K3plus换16寸目前唯一缺点就是前轮和前叉距离太小，前轮选择泥挡受限很多，后轮自由选择。优点的确快了许多。

我个人感受是14寸车架装16寸外五都是优点。五通高的问题我个人感觉不存在，因为五通高度本身就各异，外胎不同影响也不小，16寸我用的1.35外胎没觉得五通高了不稳，或者说轮径大了弥补了五通增高带来稳定性的劣势。速度上我没骑过14寸的变速，不太好比较，但16寸外五跟朋友p8跑小长途还是可以的，当然不是拼速度，是正常骑。改v刹倒算是缺点，但可以用c刹完美解决。还有就是不能用粗胎不能全包挡泥板吧，这些我个人用不到。总之车架本身还是挺重要的，轴距不要太小，老款412就短了点吧，k3应该好一些，我用的卡兵mq14原生兼容16寸，我觉得非常好。

图片:mmexport1735529973369.jpg

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其实还是看用途吧，如果总上公共交通，骑不了多远，14寸轮组更轻便肯定更适合。

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那买k3的目的是啥？干嘛不去买个k3p mimi了？

ybqxfn:我个人感受是14寸车架装16寸外五都是优点。五通高的问题我个人感觉不存在，因为五通高度本身就各异，外胎不同影响也不小，16寸我用的1.35外胎没觉得五通高了不稳，或者说轮径大了弥补了五通增高带来稳定性的劣势。速度上我没骑过14寸的变速，不太好比较，但16寸外五跟朋友p8跑小长 .. (2024-12-30 11:39) 

观点赞同
换大轮和换厚胎都会抬五通，我这蓝色305厚胎已经接近白色349轮径了。就算抬高了，也就和日常通勤的山地五通一样高
但大轮径带来的通过性还是有感受的

图片:1734574569461-01.jpeg

图片:mmexport1732068983304.jpg

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chlorider:观点赞同[图片]
换大轮和换厚胎都会抬五通，我这蓝色305厚胎已经接近白色349轮径了。就算抬高了，也就和日常通勤的山地五通一样高
但大轮径带来的通过性还是有感受的[图片]
[=1705013][=1705014] (2024-12-30 12:10) 

是的，14和16，305和349,轮径大一点区别还是挺明显，因为本身小，增加的比例就更大吧，我没细算过，感觉应该比406和451变化感受明显吧。我骑406和更大轮径的车已经没有轮径区别了，只要不是大公路那种，其他车单纯增大轮径对我这比较菜的发动机已经几乎没有速度提升了。

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chlorider:观点赞同[图片]
换大轮和换厚胎都会抬五通，我这蓝色305厚胎已经接近白色349轮径了。就算抬高了，也就和日常通勤的山地五通一样高
但大轮径带来的通过性还是有感受的[图片]
[=1705013][=1705014] (2024-12-30 12:10) 

小车改得很漂亮啊，我的是410改了16寸感觉很香，编轮组也比14寸容易很多，20/24/28孔都可选用。

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dpxpzqb:K3plus换16寸目前唯一缺点就是前轮和前叉距离太小，前轮选择泥挡受限很多，后轮自由选择。优点的确快了许多。 (2024-12-30 11:26) 

前档，只挡轮子后半部，不要从前叉下过就能解决

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这方面你都老大哥了，换大轮除了帅，就是五通高了，重心高了~最近感受更深，给娃骑还得是标准高五通好

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直接买K3PLUS阿

14寸骑得又慢又累。换轮组是最经济的！

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常见小轮205、254、305、349、355、406、451、457。
349是个分界线，349以上真心对速度区别不大，只是通过性有一点点区别，305开始越小越累很明显

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这还得看个人需求

一寸大，一寸强，我是一个车从254×1.75单速改到305×1.35外五，好路下省力提速挺明显的，不过铝架细胎真的很颠，五通提升很小可以忽略不计，圈刹弱化才值得关注，但v刹换长臂或者加延长块什么的对刹车手感影响很大，能用但很难抱死。

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burningsky:一寸大，一寸强，我是一个车从254×1.75单速改到305×1.35外五，好路下省力提速挺明显的，不过铝架细胎真的很颠，五通提升很小可以忽略不计，圈刹弱化才值得关注，但v刹换长臂或者加延长块什么的对刹车手感影响很大，能用但很难抱死。
 (2024-12-31 08:47) 

要换的话估计应该换c夹

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孫將軍:要换的话估计应该换c夹
 (2024-12-31 15:11) 

c夹应该是最优解，放心改吧。

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为啥不能显示图片的？版本问题吗

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我正好有14寸254轮组的412和16寸305轮组的K3，所以对你的问题有一些直观的对比感受。
简单说，骑412时能感觉是在骑一辆小车，而骑K3却有骑大车的感觉。可能K3比412的轴距大6cm也是原因之一。  
对于五通升高我没觉得有什么异常，可能我从来也没被强行灌输”五通离地27cm是唯一正确“这种标准。
当然，我的K3装305轮组并不是为了什么升级，纯粹是因为我喜欢C刹、讨厌V刹。当初正是因为从雪姨版主的帖子里获悉K3可以实现C刹，我才下决心买这个车架。

正准备改16寸的轮子，看完准备买。

412改16寸，我个人感觉挺好的

你的车子都已经这么竞速了，换个16的轮子不很正常么

我觉得买小车就是为了轻便，K3应该是我接触过折叠起来最小的一个车子了！

254改305，同样1.35胎，折叠尺寸大一点，骑行体验好很多。

正在学习研究换16寸5速轮组，但是好像要改的很多？