[不懂就问]导轮拆不下来，底档敲不下去 [复制链接]

车刚装好的时候链条噪声就比较大，骑了几个月，买来教授家的培林导轮准备换上。结果拆不下来，梅花内六角拧断都纹丝不动
出厂的时候应该是涂了不可拆卸的螺丝胶

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碗组有异响，于是把开口铝底档换成闭口钢底档，结果敲不下去。用卡尺量，上管整个粗了一圈，直管部分就有28.7，不截管还好，截了管，碗组上盖就套不进去

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试着用防风打火.机对准螺丝两头烤一会，注意别把导轮烧化。
感觉碗组异响跟开口闭口关系不大。

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借地问一下，阿昌家的配件靠谱吗？

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换一把好点的工具

用电吹风热风吹一下会有很大帮助。
自行车上很多东西拆不下的时候都可以用电吹风吹会。

导轮看着还行啊

扳手都拧弯了  需要好一点的工具

另外 看扳手拧弯的方向  是不是拧反了

底档那个，我是用一段快1米长的铁水管，直接套在底档上，前叉头朝下，直接磕地上，当一下就下去了。装了好几个车了，都这么打进去的闭口底档。 你这个工具力量不足吧。
另外，闭口底档是滚珠碗组用的，培林碗组的话，还是用开口的底档才对。

这个世界上没有拧不动的螺丝胶，只是工具的力臂不够长而已
除了楼上各位大佬说的热风机大法，还可以尝试用直角的梅花起子，用活口扳手夹着拧，相当于加长了力臂。
如果找不到直角起子，还有一个偏门办法：先把上导轮拆下来，然后把整块内侧导板顺时针转动（相当于直接拧一个加长力臂的螺帽），徒手就能把下导轮拆下来（前提是上导轮的螺丝别像下导轮那样粘死）

如果下导轮死活拆不下来，还有一个独家终极办法：用锉刀把下导轮的齿磨平一点（原厂的塑料导轮很容易磨的），甚至可以把所有齿完全磨掉，让下导轮变成一个正圆形，有时候可以解决飞轮档位太多、链线偏移幅度太大，或者导板扭曲变形导致的链条噪音

zhouyf911:另外 看扳手拧弯的方向  是不是拧反了 (2025-03-20 08:48) 

看的真仔细，好像是拧反了

我都是去车店免费用parktool给砸的，可以试试不行的话带包烟

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忘了说，封口钢制底档可以用一字螺丝刀+锤子慢慢敲进去。
我之前给娃娃自行车换前叉的时候就是螺丝刀慢慢敲进去的。

airfocus:底档那个，我是用一段快1米长的铁水管，直接套在底档上，前叉头朝下，直接磕地上，当一下就下去了。装了好几个车了，都这么打进去的闭口底档。 你这个工具力量不足吧。
另外，闭口底档是滚珠碗组用的，培林碗组的话，还是用开口的底档才对。 (2025-03-20 08:54)

橡皮锤抡了小二十下都没砸进去，这不比水管自由落体的力道大？

zhouyf911:另外 看扳手拧弯的方向  是不是拧反了 (2025-03-20 08:48) 

逆时针、顺时针都试过了

madchick:这个世界上没有拧不动的螺丝胶，只是工具的力臂不够长而已[表情]
除了楼上各位大佬说的热风机大法，还可以尝试用直角的梅花起子，用活口扳手夹着拧，相当于加长了力臂。
如果找不到直角起子，还有一个偏门办法：先把上导轮拆下来，然后把整块内侧导板顺时针转动（相当于直接拧一 .. (2025-03-20 09:43) 

上导轮也粘死了

desantnik:橡皮锤抡了小二十下都没砸进去，这不比水管自由落体的力道大？
 (2025-03-20 23:30) 

橡皮锤你砸底档，起码你用铁锤啊。那玩意是过盈配合，直接挤进去的。  另外水管不是自由落体，是手拿着前叉头朝下，磕下去。手的力气加加速度。理论上这个力气砸在水泥地上，可能会砸破一块水泥下来，不是你橡皮锤力气能比的。

螺纹胶的解锁温度不同，有80度的，有最高200度的，但是都有一个特点，就是得烧，你常温肯定不好拧。按说导轮那个，没那么紧，但是日久天长就不好说了

底档不要费那个劲，直接锯个缝就行，好拆好装，骑起来没有任何影响

您可以先拆上导轮，然后转导板也可以拆卸的