尽量不吹不黑，自己买个车自己都喜欢，难免主观，另外没买过英布和其他国布没有细致的横向对比，难免片面，如有观点不一，不求同可存异。先说大致观点，R布折叠没有英布那么紧凑，体积大一些，重量轻一点，是偏运动的通勤车。
刹车：如果风行海豚架的不到200块彦豪油碟制动力和线性是80分，那R布C夹就是70分，甚至难以捏的抱死，这一点老p8 sd5 V刹都比它强，记忆中只有14改16时用过的长臂V刹才有这种肉的感觉，想想可能前轮C夹走线绕了一个大弯，不过后刹车为什么也不够给力呢？稍微折腾（调试）一下刹车发现是这样的。空行程太长了，可以通过刹把机米螺丝和刹车线管微调螺丝把线收紧压缩空行程，使刹把角度更好捏，骑行没有一点问题，但完全折叠起来后轮就蹭圈了，推都推不动，结论就是后轮空行程不能太小，前轮由于折叠后只弯一次，就可以调的紧些，后轮完全折叠后走线要多弯一次会让后轮刹车到车圈间隙缩小到几乎快接触到车圈的程度。装了货架和挡泥板不用后轮进行推行可以完全避免这个问题。
蓝图拉线变速：由于刚买就-改了蓝图的拉线电变，所以我几乎没有使用过原来那个蓝图A5的指拨，那就说蓝图的拉线电变吧，优点是调试很容易，手感轻盈，缺点：电耗有点大，依靠振动启动（4＋2只能拆电池了），然后静止15秒关机，问题是换个电池不能在开机的情况（连个指示灯都没有）下换容易掉数据，掉了数据又要重新设置一遍，就算换电池后没有掉数据，几分钟内也会变速延迟，感觉就像系统在保护电子拉线器一样，后面就好了，吐槽一下蓝图你就不能设计个手动开关么？能确保关机的那种，另外这个拉线器指拨下面是一大坨估计是纽扣电池舱，容易顶刹把冲突，需要细细调整角度。
后拨＋涨链器：总体顺滑好用，质感也不错，这种涨链器和上导轮分离的，下导轮如果溅水转轴容易微锈，发出唧唧的高频噪音，喷点wd40就好。升级轮胎时候，意外的发现这个这种结构下轮子真是方便，涨链器一取，链条失去张力，下后轮就非常容易。另外要点赞的事情是原配牙盘、后拨、涨链器导轮都是正负齿。
轮胎轮组：万达这套光头胎重量约260g，偏重，而且没有胎纹令人担心，应该是节约成本的选择。意外的是，这个原装轮组，挺润，棘轮微响不吵，体验很好。
其它配件
折叠挂钩：这个是ruhm特色的东西，挺好用的，观察了一下，前叉侧的柱头可调高度，意味着不论你的r布带不带推行货架，带不带推行挡泥板都可以调整到一个折叠后前轮可以落地支撑的高度。不过这个柱头是个衬套结构，左右有一点旷量，更容易挂入的同时，没有固定住前轮的方向，走路推行是没问题，比较快（比如跑）的推是会左右晃的应该可以通过加垫圈改善这个问题，原厂是没有，水平方向没有固定的力，折叠扣在前方，折叠后推行前轮会自然微微内八。
牙盘：
减震胶：可以说是邦邦硬，我很难感觉出后叉有泄力感。
易行轮：直径够大，质感也不错，比较好用，折起来放车子挺稳，鞋跟、裤腿宽点，动作变形点就容易蹭到，断绝了我摇车的念想，平踏是不敢的，锁踏不知道会不会改善这个问题。
折叠体积、重量：
折叠体积，肯定是比英布大一些的，高和厚度，都要多上一些具体看图，有些测量误差，大差不差，宽度开档120mm大一些，中间挂钩多一点点厚度，由于原厂没有标配前飘坐管，为了适配我的几何，我把把套换成类似肉球把套，并且把横调角度也后掠一点，导致折下去后整体会大个几cm，好在我对折叠体积没有那么在乎。轻度改装重量11.1kg。
轻度改装：
1、换了个伊诺华折叠棕边胎，（210-260）*2=-100g。
2、换了ACE家钛合金方孔中轴，180-350=-170g
3、蓝图拉线电变，替换线管和蓝图A5前拨，这个没称过，官网拉线器65g+指拨50g+电池按70g估算,应该比指拨+线管和线要重一点吧。
和自己骑过的车比较：
刹车性能排序：风行海豚>R布7速>卡兵14改16
油碟刹车手感确实好用，线性又好，由于是低端油碟大力刹车也不容易抱死（全力捏还是可以抱死），蹭碟比较难调，重量大点，其它都是优点。
R布的夹器换了永杰制动力尚可，线性一般，总体感觉比较肉，看来张版一样改碟刹才是归宿。
卡兵14改16，改装用的延长柱，仍然用14寸时的V刹，感觉最肉，照理来说应该比长臂的好些。
巡航（绕城绿道）均速排序：风行海豚外11＞R布7速＞风行海豚内8＞卡兵14改16外五
绕城绿道小坑小起伏其实挺多的，特别是塑胶地面，坑坑洼洼太多了，卡兵外五受影响很大，轮径小轮胎窄胎压高，轴距短，下坡的时候小坑颠几下，逆风一吹，下坡竟然不蹬不加速，经常下坡速度在23~24，给我整笑了，要知道同样情况下视野良好风行海豚不蹬下坡会到28-30。内8速海豚是另一种情况，绿道上巡航大概22～23，但是心率高，维持27以上巡航需要很高的心率，曾经在绿道上跟风一个公路35km，才跟了几分钟内变速差点的把我整吐了，主要就是内变速太重了。
滤震舒适性：R布7速>风行海豚>卡兵14改16外五
方向稳定性：R布7速＞风行海豚>卡兵14改16外五
这个就是最直观的方向是不是过度灵敏，和轴距还有前叉的拖曳距有关系,R布轴距很长，几乎转向是最稳定的，人少的甚至可以空出单手手机拍照，14寸卡宾我是完全不敢的，20寸海豚都够呛。
折叠使用方便性：R布7速>卡兵14改16外五>风行海豚,卡兵14改16外五重量不过9公斤多，折叠后或推或拎还算方便，横折车用座管推不能随意的停下来站住，放下座管用头管推也可以，缺点就是展开头管宽了些，另外翘起来推行比用座管推要费力一些,如果没有磁吸还要散开。由于重心在接近后轮的地方，单手提的时候提坐垫后沿会好一些，但是缺乏稳固握持点所以折叠形态抬起来还是需要用两只手抱起来。R布7速基本继承了小布的折叠方便性，布这种折叠方式后重心在大梁上方，就算同样重量 布类也要比横折好提，没有货架也挺好推，前轮折叠后与后轮有一个微小的夹角，步行推行是不影响的，健步如飞那是不太可能的，扶着坐垫翘起易行轮可以轻松完成推行转向，扶着坐垫翘起后轮可以完成偶尔推行倒车操作，前轮落地水平放置也很稳。
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