[助力]冬眠多年的大行MP 18加电复活 [复制链接]

2011年在深圳罗湖大行店买了这个银色的大行MP 18，断断续续把玩骑行了2年，因工作调整调回成都了，这大行折叠被我取了轮组、链条，车架折叠打包运回家，放在阳光房角落，一晃眼就11年过去了，深度冬眠中......14岁的老折叠。放一张冬眠前的老照片！

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原本有一台黑色大行HAT 660改装的电动折叠，经常骑行，非常好用，现在传给儿子骑了，于是琢磨着是不是把这冬眠的MP 18挖出来，也改个电助力用起来！

需求坦白：快退休的人了，不能和年轻人比骑行灵魂，没有牛腿儿更没有多的骨油，电驱加持成都市区短距离休闲游，活动一下老腿儿合适，不发烧！零件质优稳定就好，不追求品牌极致，电池组加电驱重量飙升，但动力强劲，所以不需要关注减重问题。找性价比高的改装套件，事半功倍就好。

改装思路：有了HAT 660改前驱的经验和使用体验，对前驱的效果比较认可，就买前驱套件，这样不浪费后轮组，加上没有光版这些大佬的改车功力，用前驱也避免了后驱电机卡飞品种少，难以施工的困难。挡泥板要加上，避免骑行时候泥水飞溅，产生惰性。

改装预算：1 K内，尽量选满足功能需求的成熟套件，电机圈已经编好的成品最方便，不发烧，不苛求品牌，实用为主，满足休闲骑就好。

改装过程： MP 1 8是铝架子，改电助力是否有钢架那么沉稳舒适就不得而知，改了试试吧！前叉开档74，也只有宽度80的奥克玛前驱电机比较合适了，奥克玛前驱电机无电情况下，阻力很小，只有反转时候有点离合器的阻滞感，前驱总体来说改起来简单快捷，从改电HAT 660使用情况看，温和骑行也很舒适。

心动不如行动，上淘宝研究了很多家的套件，选定合适的套餐就动手，改装很简单，套件电机是已经编好前轮组的，辐条粗壮扎实，拿回来规划好横把上的变速指拨位置、装上断电刹把、液晶电动转把、控制器盒、整理好线束就行了。

轮胎：电机轮圈不带轮胎，打算套上原车那对14年的原装大行带反光条的轮胎，这轮胎当年拆下来轮组放了气，塑料膜封好，放到家里床下阴凉处，11年过去了，拿出来发现轮胎橡胶情况还行，有弹性，未见明显老化的情况，装上内外胎，打气2.6 bar，观察了半个月，没有漏气的情况，先用着吧，电机轮比较费胎，先用坏了再换，不浪费！

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为了折腾，买了个自行车修理架，把车子举起来，方便多了！磨刀不误砍柴工！

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电驱套件的线束余量很大，主要是考虑部分车主需要用行李架安装电池包和控制器，不过我觉得还是车头挂电池包比较和谐，一来电机驱动线束最短，损耗最低，二来重心上更妥当，正好找到大行的车头包，装入我自己做的48 伏 4并13串电池组完美。

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控制器盒就利用原车水壶架安装那种塑料的成品盒子，正好有安装孔位，稍作修改就能完美用水壶架螺丝孔固定，稳当！线束整理好，按照需要的长度截断重新连接好即可。

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安装调试过程繁琐，11年没用，链条拿出来油都干了，清洗上油、调变速的方法也忘记了，折腾好久，菜鸟鸟折腾没有光版他们那么精彩的东东可以讲，悄悄的闷头做了就好。

改装功能简介：这套件右手是带液晶屏转把，M键按动可切换显示总里程、单计程、电池电量，转把为纯电模式，转把下方有定速巡航功能按键，纯电动到需要的速度，按巡航键保持速度即可。

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左手车把上的组合控制键，实现车灯和电喇叭功能，这车就是休闲骑，基本不用放外面，骑行结束就拿回家里放着，所以我单独加装了电门按钮，取消了钥匙电门，避免累赘。

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电助力模式：套件带五磁体霍尔感应板，但对于大行来说曲柄没有足够的安装位置，现在把磁体调整到牙盘钉位置，霍尔探头固定到车架上，淘宝单独购买加大加厚的圆形磁体直径和霍尔探头直径一样，灵敏度相当好。不转动转把，蹬踏牙盘，电机自动加力，相当顺滑。甚至可以后飞轮放到最小也轻松骑行，有点坡度完全无感。如果关闭电门，就恢复牛腿儿骑行模式。

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总结：自己折腾车子，又有强迫症的话，就痛苦啊！缺这缺那，工具、零件、小道具淘宝上慢慢搜罗，前前后后张罗下来就快2个月，总算搞完了，这次改装的套件性价比不错，功能符我的需要但未必符合高要求车友的需求，车子也还有一些细节需要调整，今后边骑边调吧！

放几张照片供有改电通勤需求的车友参考。

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坛子里老鸟常常告诫，多骑少改，所以为了坚持，加上了挡泥板，这样哪怕地上有点水也不怕搞到身上找理由打退堂鼓不骑了。

目前存在几个瑕疵：1、轮胎已经14岁了，不知道电驱能支撑多久，2、转把操作还不是很适应，以前那台HAT 660是指压电门，3、座包因为存放在阳光房11年，夏天温度高，已经爆皮，但并没有损坏，本来也比较硬，考虑是加个座套？4、磁感应霍尔探头位置等骑行后调整到位再来考虑更美观的固定方法。

来学习的

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电池盒换个水壶造型的就更和谐了。

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pandaluo:电池盒换个水壶造型的就更和谐了。
 (2025-04-10 14:33) 

好建议，正在淘宝上溜达，还没找到尺寸合适的呢

看着真棒，

成色真好

这个改装牛了，线看着很多，弄好也不凌乱

不搞个力矩传感器嘛

这个动手能力，
可以干掉9成车友了

zhouyf911:不搞个力矩传感器嘛 (2025-04-10 15:39)

淘宝上确实有这种力矩套件，等退休了，把家里闲置的山地车架弄来试试，体验一下，大行折叠的前叉开档，局限了好些电机无法使用，后驱电机能配合好的飞轮的也很少，只能改旋飞单速，这样浪费太多了。

谢谢分享

好担心你被交警抓

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310234484:好担心你被交警抓[图片]
 (2025-04-10 20:03) 

成都的交警从来没出现过广东那种恶劣事件，我骑了好多年了，停交警面前也没事，谢谢担心哈！

你用保险柜锁着的吗？成色这么新。

江门雄记:你用保险柜锁着的吗？成色这么新。 (2025-04-10 21:27) 

哈哈哈，强迫症啊，用塑料膜裹了几层打包的，11年没动过了，第一层膜都老化变成粉了，唉！

我也想退休，一想到还有20多年，难受……

纯电能骑多远？电池多大？

gao67:纯电能骑多远？电池多大？ (2025-04-11 08:10) 

车头包，我放的是4并13串的电池组，如果用21700电芯，5000mAH的，就是20AH 48伏，体积放入车头包没问题，车子轮胎是20X1.75，估计纯电骑行距离在60公里左右。轮胎加粗，会缩短续航。如果电助力模式，轻松100公里以上吧。

请教楼主，整套下来大概增重多少啊？

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lairen:请教楼主，整套下来大概增重多少啊？
(2025-04-11 12:51)

增加的就是电池、电机的重量，这套估计有6公斤的增加。但对于电驱来说，都是毛毛雨，没有什么感觉。

试骑情况汇报：周末天气不错，把改好的大行MP18 拉出去试骑了一下，磁感应霍尔电助力的方式总体来说，适合比较快速的巡航，因为电机启动加力比较迅猛，目前前牙盘放到小盘，后飞轮放到最小，踏频才能符合电机驱动的速度，蹬踏加上电助力，踏频快一点就轻松上40公里每小时，但如果在城区路上自行车多的情况下，只能蹬几下赶紧刹车减速才行，优点是蹬踏起步，电机启动负荷比较低，速度起来一点才加力，比直接电机启动来得平顺。据说力矩感应的电助力比较线性，但目前有点偏贵，合适大行改装的套件也很少，以后有机会再试试。


停止蹬踏后，拧动转把就是纯电驱模式，左手功能键有3档速度可切换，第一档限速13公里，第二档26公里，第三档38公里左右，总体很平顺，电机声音也不大。20寸轮胎，加速扭矩没有16寸这么突出，但因为电机转速一样，最高速度比16寸高，车多的城区，这个MP 1 8，V刹一定要控制速度，避免刹车不及摔车。


目前需要改良的地方：


一、因为车头加了电池组，原配脚撑就有点撑不住，容易翻车，需要更换可调长度的脚撑才行，已淘宝购买，回头改良。
二、原车我用的Ve lo座包，在阳光房过了11个夏天，发现已经爆皮，虽然座包本身还是很结实，但已经很硬了，搞了个软胶座套套上，搭扣设计很合理，紧密，效果蛮好，屁股一下就舒服了。

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三、原车横把比较靠前，角度不合适，实在是比较难受的骑行姿态，手腕剧痛，看来还得改大角度燕把才行，改良后再发帖汇报。

控制器接线杂乱，将控制器集成在电轮组里的简洁，似乎价格贵些。

木子。:试骑情况汇报：周末天气不错，把改好的大行MP18 拉出去试骑了一下，磁感应霍尔电助力的方式总体来说，适合比较快速的巡航，因为电机启动加力比较迅猛，目前前牙盘放到小盘，后飞轮放到最小，踏频才能符合电机驱动的速度，蹬踏加上电助力，踏频快一点就轻松上40公里每小时，但如果 .. (2025-04-14 10:04) 

我用的是凯德后驱，感觉前驱比较方便！

huaans:我用的是凯德后驱，感觉前驱比较方便！ (2025-10-15 11:30) 

嗯，我觉得前驱改造比较简单方便，后驱我还没试过。